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可持续发展与气候变化

中国的可持续航空燃料

航空业碳中和之路

2023年9月

航空业碳中和之路

实现净零排放对航空业的持续发展至关重要，但必须克服一些关键挑战。航空业是公认的“难减排”行业，可持续航空燃料（SAF）是唯一可在近期降低航空旅行碳排放强度的商业利器。

概述

航空业和SAF

航空业对全球GDP的贡献为3.5万亿美元（占比4.1%），二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放总量中的占比为3%，但随着其他行业去碳化，到2050年，航空业二氧化碳排放量占比或将达到22%。

国际航空运输协会预计，亚太地区将成为客运量增长最快的地区。2021年，中国国内航空客运市场在全球市场中的占比达到18.9%。

应用SAF将成为航空业脱碳的主要手段，SAF的优势在于可直接使用，飞机和机场基础设施无需重新设计，但行业需要积极行动以扩大生产规模和降低成本。

航空业2050年净零排放之路

预计到2050年，SAF将为航空业净零排放做出50%到75%的碳减排贡献

运营和基础设施

运营和基础设施（包括通过提高载荷因数获得效率提升）

二氧化碳排放量（百万吨）

2050年减排贡献

可持续航空燃料

净零排放

市场行动

技术

1.世界航空运输行动小组《2050路线图》(链接)

可持续航空燃料|航空业碳中和之路2

可持续航空燃料|航空业碳中和之路2

固步自封坐等新兴清洁技术的战略并不可行

固步自封坐等新兴清洁技术的战略并不可行，航空业需探索和利用多种战略，确保及时成功转型

脱碳方法 航空业脱碳目标

脱碳方法

国际航空运输协会（IATA）1和航空运输行动小组（ATAG）承诺航空业到2050年实现净

零排放。2

国际民用航空组织（ICAO）正式确认，航空业脱碳需要技术和市场行动。成功开发和部署SAF是到2050年减少碳排放的关键。

通过多种方法实现脱碳目标，具体包括：

?提升燃料利用效率

?使用可持续航空燃料

?进行碳抵消

?使用电池和混合动力等新型动力系统

?使用氢气

1.IATA净零排放承诺（链接）

2.ATAG全球航空业排放承诺（链接）

?2023。欲了解更多信息，请联系德勤中国。

脱碳方法

描述

作用和挑战

使用可持续航空燃料

使用可持续燃料替代化石煤油

未来30年的主要脱碳方法；能够应用于现有飞机

提升燃料利用效率

改进飞机设计和运营，减少燃料消耗

重要方法，但其影响会随着时间的推移而减弱

进行碳抵消

对行业外的碳减排或碳清除进行投资

重要方法，与此同时长期脱碳方法在增加

使用氢气

燃烧绿色氢气和/或通过燃料电池将化学能转化为电能

需要进行存储和重新设计机身。开发、确保安全性、认证和规模化部署的历时较长

使用电池

如果使用绿色电力进行充电，电力驱动可实现零碳排放

受电池重量和尺寸限制，仅适用于短途航线

转变行为

行为模式转变导致需求减弱

行为转变速度可能跟不上人口和经济增长速度

可持续航空燃料|航空业碳中和之路3

何为SAF？

SAF作为传统航空燃料的替代品，是航空业近期实现脱碳最为可行的解决方案

可持续航

可持续航空燃料

SAF是一种用于为飞机提供动力的生物燃料，其特性与传统航空燃料相似，但碳足迹更小

使用SAF为飞机提供动力，碳排放强度最高可降低85%，具体取决于原料选择和技术工艺

何为SAF？

SAF是一种可直接使用的液体燃料替代品，与传统航空燃料相比，其最高可减少85%的碳排放量，具体取决于原料选择和生产工艺。目前，SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。SAF生产商也在研究通过直接空气碳捕获技术进行合成生产。

此外，SAF具有“可持续性”的特征包括：

?原料不会影响粮食作物或供水

?不会造成森林退化或土壤贫瘠

?可循环利用储存于生物质原料中的碳

即用性：

SAF是一种可直接使用的燃料，与现有飞机和机场基础设施兼容，无需对飞机或机场进行重大改造，亦不会延迟部署。

商业可行性：

目前，SAF是近期唯一可行的气候解决方案，原因在于氢气和电力驱动将在未来十年实