京沪铁路罗尔庄特大桥上跨104国道安全施工方案.docx

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据及原则 1

1.1编制依据 1

1.2编制原则 1

二、编制范围 1

三、工程概况 1

四、防护时间安排 2

五、安全生产目标 2

六、防护棚架设计原则 2

七、安全防护方案 3

八、施工过程设专职人员安全监控 -8-

8.1主跨墩顶设置专职安全监控员 -8-

8.2、作业区公路两端设置专职安全防护员 -12-

8.3、加强现场作业人员安全教育和培训 -12-

九、桥梁施工安全预防措施 -12-

9.1挂篮走行过程中安全施工控制措施 -13-

9.2104国道行车流量以及行车速度控制的预防措施 -13-

9.3机械安全 -14-

9.4预应力施工安全要求 -15-

十、安全事故应急预案 -16-

10.1应急预案领导小组 -16-

10.2高空坠落管理措施 -17-

10.3现场管理措施 -18-

10.4应急救援预案 -18-

10.5突发事件应急预案 -18-

10.6两级漏电保护 -19-

10.7基本保护系统 -20-

10.8接地设置 -20-

十一、事故报告 -22-

11.1事故报告原则 -22-

11.2事故报告程序 -22-

11.3应急结束 -23-

11.4特殊情况的处置 -23-

十二、文明施工 -24-

十三、附件 -25-

附图1、罗而庄特大桥跨104国道棚架防护纵断图 -25-

附图2、罗而庄特大桥跨104国道棚架防护横断面图 -25-

附图3、罗而庄特大桥跨104国道棚架防护平面图 -25-

附图4、罗而庄特大桥跨104国道线路平面位置示意图 -25-

附图5、罗而庄特大桥跨104国道交通控制区示意图 -25-

附件5、罗而庄特大桥跨104国道棚架防护检算 -25-

京沪铁路罗而庄特大桥上跨104国道安全专项施工方案

按照《公路法》等相关法律的规定，为加强对公路施工路段的管理、减少因工程施工造成的道路堵塞和交通事故，保障104国道安全畅通，同时确保京沪铁路工程施工的顺利进行，特制定本安全方案。

一、编制依据及原则

1.1编制依据

1）据我单位对工程现场和工程周围环境的考察情况。

2）我单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备。

1.2编制原则

在深入调查研究和现场核实的基础上，根据工程性质，特点，地质环境和施工条件，以及成本控制，质量目标、施工进度，人员安排，机械布置，按照将此工程建设成优良工程的原则编制，具体体现在以下几个方面：

1）调集我们精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的施工组织机构，以良好的施工管理概念，落实岗位责任制，合理分工、分头把关做好跨104国道的施工。

2）加强现场指挥和管理，确保施工生产安全。

二、编制范围

罗而庄特大桥跨104国道连续梁施工。

三、工程概况

罗而庄特大桥全长3787.1m，桥梁穿越市中区罗而庄、崔马庄两个村庄，与104国道相交于DIK429+047.80处，桥梁采用（40+64+40）连续梁形式上跨104国道。铁路与104国道交角为11°40＇,承台边缘侵入104国道辅道1.13m，铁路梁桥面宽度为12m，连续梁施工采用悬臂灌注工艺施工。8#墩线路左侧承台边缘距104国道辅道0.6m；线路右侧承台边缘距104国道辅道3.4m，9#墩线路左侧承台边缘距104国道辅道1.9m；线路右侧承台边缘侵入104国道辅道1.13m。

四、防护时间安排

防护时间安排：2009年6月10日～2009年10月31日。

五、安全生产目标

零伤亡事故，轻伤率控制在0.2％以内。

六、防护棚架设计原则

罗而庄特大桥连续梁施工过程中，为防止梁部施工坠物影响104国道行车安全，在主跨梁部与104国道投影相交段安全棚架防护措施。防护棚架在特大桥64m主跨跨越104国道区域内，路面上方设置临时棚架。

1、设计原则

1）符合《建筑施工安全检查标准》(TJ59-99)的规定。

2）满足中华人民共和国《道路交通安全法》的相关规定。

3）满足公路管理部门相关规章、制度及文件要求。

2、设计标准

1）梁下安全通道宽度：满足交管部门要求路面宽度

2）梁下安全通道净高：等于5.5m

3）梁下安全通道长度：＞2m＋悬灌梁宽度＋2m

3、安全通道结构设计说明

防护棚架采用Φ280钢管柱结构，上面采用22工字钢、竹胶板组合进行设计。

七、安全防护方