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创国优汇报材料(密云路立交)[范文模版]
合肥金寨路高架工程
创国家优质工程汇报材料
合肥市金寨路高架桥工程
(申报2009年度国家优质工程)
创优汇报材料
中国中铁第四集团有限公司
二○○九年五月三十日
合肥金寨路高架工程
创国家优质工程汇报材料
金寨路高架工程
创优汇报材料
一、工程概况1概述
合肥市金寨路高架桥工程,南起312国道北侧,北至南一环北侧,路线总长7.72km,2006年9月30日开工建设,2008年2月5日竣工通车,工期一年零四个月,工程决算8.44亿元。2008年除夕,金寨路高架桥开通运营,它的建成标志着安徽省城市道路高架桥工程建设正式拉开序幕,也标志着合肥市城市道路首条真正意义上的快速路诞生。
高架通车后,原行车40分钟的这段路程现在只需要8分钟。同时,南一环、黄山路、太湖路、祁门路、望江路、南二环、习友路等多条与金寨路相交的市政干道,都将因为交口通行能力的提升而大大缓解交通压力,从而拉动了整个区域的畅通指数。从合肥市总体交通格局来看,高架桥将成为老城区与多个新城区的联系枢纽。西南边,直接连通了经开区、政务区,乃至高新区。东边,老城区沿高架往南至繁华大道后,又可直抵滨湖新区。这条合肥市传统意义上的南向通道,由路变桥后,使老城区与肥西县、合肥经济技术开发区、大学城等外部组团直接连通,成为合肥南部交通的一条主动脉。
金寨路高架工程的整体方案。该工程分为地面道路、桥梁两部分,其中道路总面积34.6万平方米,桥梁总面积26.2万平方米,绿化总面积12万平方米。
地面道路部分。自312国道至芜湖路交口南侧,全长8500米。标准横断面宽度60米,其中桥墩占地7米,车行道为双向六车道(12米×2);上下匝道横断面宽度64米,其中桥墩占地7米,车行道为双向四车道(8.5米×2);黄山路以北横断面宽度61米,其中桥墩占地5米,车行道为双向四车道(8.25米×2)。
高架桥部分:以312国道北227米为起点,北至一环路与原有的一环金
合肥金寨路高架工程
创国家优质工程汇报材料
屯立交桥接通。桥梁主线长7232米,匝道累计长7178米;桥梁标准宽度为双向六车道25.5米,上下匝道加宽段达42.5米。其中绩溪路以北双向四车道宽17.5米;匝道单向两车道宽8.5米;桥梁一般净高7米。
金寨路高架与地面交通衔接采用“6对匝道+地面快速通行改造”的方案,通过交通分析,高架桥沿线、桥上与地面交通的衔接将全部由这些匝道来承担。每对匝道实施通行定向,即一对匝道中将规定其中一条为上高架定向通道,另一条则为下高架定向通道,确保上下高架车辆自如通行
金寨路高架主体工程分为八个合同段,由四个施工单位参建完成。2结构形式
高架桥基础为钻孔桩,采用旋挖钻机成孔,水下混凝土灌注。桥梁承台为矩形截面,厚度2.0m~3.2m,主桥桥墩立柱采用h型,匝道桥墩立柱采用y型。
高架桥上部采用现浇斜腹板连续箱形梁结构。标准段箱梁单箱三室断面结构,相对于预制空心板梁、T形梁、预制小箱梁等其他类型桥梁,现浇斜腹板连续箱梁整体性能好,抗扭刚度大,能适应各种平面线型和桥宽的变化,跨越能力大,能达到25—45米左右,能较好地满足一般城市立交桥和高架路的使用要求。连续梁以30m作为基本跨径,以27~33m跨度作为配跨,采用预应力混凝土连续梁结构,一般采用三跨一联,特殊情况采用两跨或四跨一联。从桥身高度上看,在快速路、主干路、立交匝道、高速公路(312国道)上方时,桥净空高度为5米;在次干路、支路处为4.5米;在快速铁路上方则高约8米;而在非机动车道、行人处则高为2.5米。从外观看,桥梁结构简洁、轻盈,线条流畅,桥下视觉较通透开阔,行车平稳,总体上美观舒适。
主桥横断面布臵为:
0.5m(防撞栏)+12m(车行道)+0.5m(分隔带)+12m(车行道)+0.5m(防撞栏)=25.5m。
主桥上部结构为预应力钢筋砼连续箱梁,部分匝道桥为钢筋砼连续箱梁。标准跨径为30m预应力砼连续箱梁,箱梁采用斜腹板单箱三室断面结构,双向预应力体系,二环立交部分采用三向预应力体系。
合肥金寨路高架工程
创国家优质工程汇报材料
地面道路标准横断面:
3m绿化带+3.5m人行道+1.5m设施带+3.5m非机动车道+3m绿化带+12m车行道+7.0m中间带+12m车行道+3m绿化带+3.5m非机动车道+1.5m设施带+3.5m人行道+3m绿化带=60m高架桥桥面雨水经桥墩混凝土内部排水立管收集后,排入桥下道路中心线的集水井,集水井串接后接入路雨水干管。管型有d400聚苯乙烯(pe)管,d500、d600、d700、d800、d1000、d1200均为钢筋砼管。雨水集水井、检查井均为砖混材料。
3自然条件和工程环境条件
①地形、地貌。本项目路段原路面为砼路面,路
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