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企业组织设计涵洞施工组织设计模板

目录

涵洞施工组织设计

1编制说明

1.1编制依据

(1)现行的国家法律、法规和铁道部的规章制度。

(2)设计图纸、设计文件和设计资料。

(3)本项目采用的标准、规范、规程等。

①《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）

②《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设函【2010】241号）

③《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

(4)铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文

件、通知。

(5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。

(6)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术

能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。

1.2编制原则

1.2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则

铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导新建敦煌至格尔

木铁路(甘肃段)站前工程DGGSZQ-1标施工的权威性行业标准，技术方案编制

中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。

1.2.2节约资源和可持续发展的原则

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合

理规划，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持，减少破坏脆弱的生

态环境；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

1.2.3符合性原则

满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。

1.2.4科学、经济、合理的原则

树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理

安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行

工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

1.2.5“六位一体”标准化管理的原则

结合建设工区特点，落实“六位一体”管理要求；按照敦煌铁路有限责任

公司的安排部署，建立与敦煌铁路有限责任公司标准化管理体系相匹配，涵盖

工区工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度

管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在敦格铁路建设中全

面实施标准化管理。

1.2.6引进、创新、发展的原则

积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和

工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

1.3编制范围

新建敦格铁路甘肃段工程DGGSZQ-1标一工区内，DK136+706（1-2.5m）、

DK136+789（1-2.5m）、DK137+120（1-5.0m）、DK137+341（1-2.5m）、

DK137+631（1-3.5m）、DK137+879（1-2.5m）、DK138+176（1-3.5m）、

DK138+613（1-3.0m）、DK139+731（1-3.0m）九座盖板涵。

2工程概况

2.1自然地理特征

2.1.1地形、地貌特征

线路由北向南通过祁连山北麓冲、洪积倾斜平原地貌单元。

鸣沙山、当金山山间冲、洪积倾斜平原：地形南高北低，地形平坦。地表

植被不发育，呈戈壁景象。海拔在1450～2880m之间。

库姆塔格沙漠：地形呈波状起伏，地表广泛分布风积沙，主要发育有格状

沙丘、沙丘链、新月形沙丘、流动沙地、半固定沙地等，地表几乎无植被。

当金山山前冲、洪积倾斜平原：地形南高北低，远离山脚地形平坦、开阔，

呈东、南、北三面高，中部及西面低之势。当金山山前附近冲沟发育，一般沟

深在2～10m之间，局部深达40m，地形起伏较大。地表植被不发育，呈戈壁景

象。海拔在1450～2880m之间。

2.1.2地层岩性

鸣沙山、当金山山前冲洪积倾斜平原地表上更新统洪积细圆砾土、砾砂广

泛分布。

2.1.3地质构造

本区在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了多个地质构

造体系，各种构造体系之间存在着多种复合、归并、利用关系，各构造体系内

断裂、褶皱、不整合接触带、节理等构造现象发育。

2.1.4不良地质

本段发育的不良地质主要有风沙