003.道路结构特征（三）.pdfVIP

3）面层路面使用指标

具体指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。载平温滑噪）

降噪排水路面：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料。

2.水泥混凝土路面结构组成特点

水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层。

1）结构特点

2）基层：

①水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台；控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层影

响；提供稳定而坚实基础，改善接缝的传荷能力。

②基层材料的选用原则：

根据交通等级和路基抗冲刷能力选择；

特重交通贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土

重交通道路水泥稳定粒料、沥青稳定碎石

中、轻交通道路水泥或石灰粉煤灰稳定粒料、级配粒料

湿润和多雨地区，

排水基层

繁重交通路段

③基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同：

不同，比混凝土面层每侧至少宽

•300mm小型机具施工

•500mm轨模式摊铺机施工

•650mm滑模式摊铺机施工

⑤为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封

层或防水土工织物。

⑥碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。

3）面层：

①水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性抗冻性），表面应抗滑、耐磨、平整。

②混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接

缝，形成一块块矩形板。

③纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

•一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

•一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆；

在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

横向缩缝

横向胀缝

④对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于

90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。

补充：1.3城城镇镇道道路路路路面面施施工工

1.3.3城城镇镇道道路路面面层层施施工工P25）

4）接缝：

①普通混凝土路面在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处应设胀缝。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力

杆。

胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。

②传力杆的固定安装方法

端头木模固定传力杆：用于混凝土面层不连续浇筑。摊铺下层振实，校正传力杆位置，浇筑上层。

支架固定传力杆：宜用于混凝土面层连续浇筑时设置的胀缝。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

③缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4〜6mm。

切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm。

当混凝土达到设计强度的25%〜30%时，采用切缝机进行切割。切割用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层。

④纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。

平缝纵缝，对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免涂在拉杆上。

企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁涂刷沥青，浇筑邻板时靠缝壁浇筑。

纵缝设置拉杆时，拉杆应设置在板厚中间。

⑤混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。

•灌填缝料前，清除缝内砂石、凝结的泥浆、杂物等。

•浇筑填缝料时缝槽必须干燥、清洁。

•常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。

•填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水。

⑤抗滑构造——混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，提升行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、

拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

2）主要原材料选择

1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；

其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级。

2）粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最

大粒径不宜大于19.0mm。

3）宜采用质地坚硬，细度模数2.5以上的洁净粗砂、中砂；使用机制砂时，还应检验磨光值，宜大于35，不宜使用抗磨较差

的水成岩类机