LNG、CNG天然气车辆（杨锁锋）.pptxVIP

LNG液化天然气汽车基础知识;;;;;西气东输;忠武、淮武、冀宁线;一组数据;目录;引言;一、LNG基础知识

LNG的定义及产生机理

LNG的特性

甲烷的主要物性参数

常用燃料物性参数与甲烷的比较

天然气发动机的优势

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LNG的定义及产生机理;第13页共页;甲烷的主要物性参数

虽然液化天然气没有固定的物性参数，但是主要成分是甲烷。所以可以参照甲烷的物性参数。

甲烷主要物性参数：;;在-160℃时，碳钢的抗断裂韧性是很低的，与LNG接触的材料应当选用含Ni的不锈钢或铜和铜合金，具体可参考GB/T19204-2003《液化天然气的一般特性》。

处理LNG时，应使用合适的面罩或安全护目镜以保护眼睛，戴宽松的皮手套，防护服应是紧身的，没有口袋和卷起的部分，裤子也应穿在鞋或靴子的外面。

在处理LNG失火时，推荐使用干粉（最好是碳酸钙）灭火器。

对于明显的受到体温过低影响的人，应迅速从寒冷地带移开并用热水洗浴时体温恢复，水温应在40℃至42℃之间，不应该用干热方法提升体温。

天然气是一种窒息剂，在空气中含高浓度的天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕情况。;天然气发动机优势

①几乎可以完全充分地燃烧；

②和汽油车的尾气排放量相比，对环境污染小；

③可满足各国的排放标准；

④引擎部件的碳沉淀极小，因此液化气引擎运转更自如、寿命更长，比汽油机和柴油机需要更少的日常维修保养；

⑤由于燃料是气态，寒冷天气更易启动；

⑥专用天然气引擎或两用燃料汽油机等各种火花塞引擎都能以液化气为燃料；

⑦液化气在注入引擎气缸前是气态并与空气混合，所以寒冷天气启动时，气缸壁的润滑薄膜不会被洗掉，发动机油不会出现稀释现象。;二、LNG供气系统气瓶简介;1.气瓶简介;2.LNG供气系统组成;车用LNG瓶是一种超低温绝热压力容器，设计有双层（外壳和内胆）结构，两层之间抽成真空。

450L的LNG气瓶最大可以加400L左右，相当于170kg,带自增压系统的LNG瓶可以使用到剩余30L，有效使用370L，相当于220m3天然气（标态）。;3.LNG供气系统的主要部件介绍;汽化器;4.LNG单气瓶供气系统（单气瓶）;第25页共页;6.潍柴燃气电控系统示意图;

三??LNG天然气气瓶安装操作及注意事项

1.进液管路

进液管路由低温进液口（C1）、进液单向阀（FCV）以及连接的管道。

;2.自增压管路

自增压管路由增压截止阀（Pv）、升压调节阀（PBr）、自增压盘管（Pr）组成。

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2.1不能增压的条件：

在以下液位时，增压将非常困难，甚至不能增压。

理论计算的不能用完的液体：

;3.出液管路

出液管路由出液单向阀（DCv）、出液截止阀（Vu）、过流阀（Ef）组成。

;4.供气系统

供气系统由汽化器（Va）、管路降压调压阀（LRe）、缓冲罐、管路安全阀（LSv）、电磁阀（SV）、管路压力（P2）表组成。

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5.液位计（DYQ-4）

5.1DYQ-4原理框图;5.2显示器的连接示意图

;6.安装后的试验

6.1吹扫

安装完毕后（指管路上各阀门还没有最终连接以及与发动机进气管最终相连前的状态），整个供气系统应当进行吹扫，吹扫使用干燥、洁净的氮气。将气瓶压力升至0.3~0.5MPa左右然后，开启气瓶供液阀（注意开启度适当不要使过流阀关闭为宜），吹扫时间不小于5分钟。

6.2气密性试验

试验使用中性发泡液，将发泡液涂覆在整个被检部位表面，所检测的区域应当无气泡产生。检验完毕后，应将被检测部位的发泡液洗拭干净，以免产生腐蚀。

气密性试验步骤：

（1）试验前应当对连接接头进行紧固；

（2）试验时压力上升应当缓慢，先将压力升高0.05MPa，保压5分钟以上；

（3）对连接部分进行检漏，如果有漏紧固接头；

（4）压力缓慢上升至0.8MPa，然后按照0.16MPa逐次递增至1.6MPa，保压10分钟，不漏为合格。;6.3低温冷试

吹扫完毕后，连接管路阀门。向气瓶内部充装15~20L液氮，静置预冷4小时以上。从汽化器出口进行放空，以便充分冷却与低温接触的管路，并检验螺纹接头是否泄漏。

如果冷试和试车一起进行，则启动发动机，充分冷却气瓶和汽化器之间的管路、接头等部件，进行泄漏检验。检验采用精度不低于±5%FS，报警点为25ppm的吸入式防爆可燃气体检测仪。检测前，将被检测部位的残余油污或密封剂清除干净，避免因检测仪受到非天然气或示踪气体的干扰。检测应在无风的环境中进行。

警告：安装完毕后，在充装液体前进行冷试是必要的。由于各种材料的线性膨胀率不相同，即使在常温下试验没有泄漏，但在低温下可能会出现泄漏情况。

;7.首次充装

通常将首次充装、停止工作两周上、以及经过维修的气瓶