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水泥混凝土路面病害以及防治措施

一、病害的种类

（一）裂缝

1.横向裂缝。横向裂缝是指垂直于道路路线前进方向的裂缝，

其产生的原因主要是由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时

等引起。失水干缩的横向裂缝是混凝土路面表层水分散失或体积收

缩受到约束而产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早

期；冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板

开裂。切缝不及时是指切缝时间控制的不好。

2.出现交叉的裂缝情况，交叉裂缝的意义就是指在路面上出现

至少2条以上的交织裂缝被称为交叉裂缝，那么出现交叉裂缝的主

要因素在于首先是水泥混凝土路面自身的表面强度就不够，然后是

由于基层的强度和水温稳定性是非常差的，最后是由于水泥原材料

自身出现的质量问题，也就是说采用了性能不具备稳定性的水泥材

料。

3.纵向裂缝。纵向裂缝是平行或基本平行路线中线方向的裂缝。

产生原因主要是路基填料质量不好、土质不均匀、含水量过大、施

工不合理等，导致路基的不均匀沉降，从而使路面面板在自重和行

车荷载作用下产生纵向裂缝。

4.板角断裂。板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混

凝土路面板全厚度的裂缝，从板角到裂缝两端点的距离分别不大于

端点所在路面板边长的一半。板角裂缝通常是由于板角处受连续荷

载作用、超荷载作用、基础强度不足及路面翘曲应力等因素综合作

用而产生。

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二、病害产生的成因

1.路基不均匀沉降

路基不均匀沉降多数分布在路基填挖结合处，高填方路段及路

面与桥涵的交接路段。因为路基的不均匀下沉导致路面的沉陷，在

车辆荷载反复作用下形成错台、唧泥、渗水，导致板断裂和破碎。

2.路面基层和底基层强度不足

作为混凝土路面的基层，首先要求强度高，整体性和水温稳定

性好。二灰基层的强度本身不是很好，加上基层施工拌和不均匀，

压实不够等原因易造成基层形不成板块，局部地方松散，基层强度

达不到设计要求。在行车荷载反复作用下，混凝土面板板底的拉应

力增大，甚至车辆超载超限，致使混凝土板可能产生过大的荷载应

力而造成破坏。另外，由于原混凝土路面施工局部地段厚度及混凝

土配合比达不到设计要求，在强荷载作用下，混凝土路面无法承受

荷载带来的竖向剪切力，从而导致路面断板、板破碎。

3.水的防治不够

水泥混凝土路面的横缝基本采用沥青灌塞，纵缝为施工缝不灌

沥青。路肩盲沟排水设置基本没有。经过行车荷载的反复作用，路

面板块间相互挤压，原路面横缝的填缝料失效，地表水通过裂缝渗

入顶基层，而又无法从两侧路肩排出，长期浸泡造成基层软化。

4.路面上的车辆超载也是主要主要病害原因

随着我国经济的不断进步和发展，货物运输的车辆都在逐年的

增加，多数都存在车辆超载现象，这样的情况下直接导致混凝土路

面板块承载力超负荷，最终形成了断裂和出现破裂的现象。

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三、防治措施

对于路面上出现的病害在进行处置，不管怎样都是属于事后的

补救方案，那么对于减少和避免混凝土路面出现质量问题和病害必

须要在建设的过程中实现进行预防，尽量减少由于在施工中出现的

任何问题，导致日后道路投入使用中出现病害，本文提出以下几点

建议进行预防。

1.必须要认真的研究和进行设计路面的原材料，以此来确定好

适合的材料配合比，对于一些比较特殊的路段，要根据地断的实际

情况来进行选用材料，要使用成本较高的新型路面材料，例如像钢

纤维混凝土路面等新材料来进行对特殊地段的使用。在施工的过程

中，必须要严格的按照规定进行筛选材料，对于选择的材料是不可

以具有有碱活性，要选择具有耐磨、低收缩的水泥等优质的材料进

行使用。

2.对于路基的施工管理上进行加强，那么对于填方的路基来讲，

必须要分层填筑和碾压，而且还要机枪施工企业方面自身的自检和

监理的工作力度，不单单要确保能够达到要求的压实度，还要确保

压实的均匀程度，必须达标，尤其是对于非常容易产生纵向错台的

路肩和车道交接之处时，必须要注意对其挖和填结合部位的碾压，

确保其压实度和压实的均匀程度。

3.必须要按照规定控制好基层和路基的施工质量，就像上面观

点说明的那样，如果压实度都够均匀、材料质量不合格和材料不均

匀，自然就会导致路面稳定性和坚固性都不