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上海地铁AC02型电动列车客室车门故障分析及解决措施

摘要：根据上海地铁AC02型电动列车客室车门故障

实际情况，运用质量控制QC的理论和分析的方法，归结出

导致客室车门故障的主要因素，并有针对性的提出有效的解

决方案和措施，有效地提高了车门的可靠性，降低了列车车

门的故障率。

关键词：客室车门;故障QC分析;门钩复位销;应力集中;

解决措施

中图分类号：G712文献标志码：A文章编号：

1674-9324（2016）08-0089-02

一、引言

随着城市的发展，轨道交通已经成为一个城市步入现代

化的标准之一，它更为快捷高效、节能环保、舒适安全，逐

渐成为人们出行不可获缺的交通工具。上海地铁自从1993

年5月24日运营至今，经历了十多年的运营，经过温差和

湿度的侵蚀，许多部件产生磨耗、变形、老化和损坏，列车

已不再那么崭新，慢慢地进入了故障频繁期，更有甚者已进

入了大修的修程。每一列电客列车都需要完成每日例行检查

和规定修程后才能上线运营，为了保证列车拥有良好的车况，

大量检修工作的质量和效率尤为重要，一旦列车遇到应急故

障或疑难问题时需要及时的做出反应和有效的应对措施。车

门作为整个列车系统中运作最为频繁的部件之一，自然也成

为了故障发生的高发点，本文就着重对车门引起的诸多问题

进行科学的分析以及探讨解决方案。

二、客室车门的介绍

首先大家先来了解一下上海地铁二号线现有车型：

SIEMENSAC02型和AC05型电客列车以及ALSTOM的AC08

型电动列车。本文所讲述内容是以常见故障最多的AC02型

电动列车的客室车门为例，它采用的是内藏式车门，其优点

是结构简单、经济性强，有良好的可靠性、密封性且隔音效

果较好，日常维修较为简便。AC02电动列车客室内藏式车门

通过气动控制元件控制驱动气缸来实现车门的开/关功能，主

要由左右门叶、车门导轨、双作用气缸、传动组件、车门机

械锁闭机构、紧急解锁机构、气动控制系统以及电气系统等

组成。

除了以上内藏式车门外，作为后来者的AC05型与AC08

型列车的客室车门则采用了更为先进的微电脑控制到电机

驱动的塞拉门及外挂车门。

三、现状分析

考虑到地铁列车运营线路站点较多、站距短的特点，列

车每次进站后客室车门都需要平凡的开启/关闭，各种自然和

人为因素都会导致车门的故障，严重影响到列车准点运营，

所以客室车门相比车辆其他系统部件故障频发更集中。在QC

质量小组对2002年第四季度AC02型电动列车客室车门的故

障信息进行了分析统计，客室车门共发生105次故障。在对

大量客室车门故障进行分析后，笔者将原因归结为两个主要

方面的因素：一是由于使用频率高和客流大，致使车门无法

正常关闭;另一方面是系统本身的设计和制造缺陷所造成的。

根据下图的曲线表明了门钩复位弹簧销、关门止档及驱动气

缸是直接导致车门系统故障的三大主要因素，造成列车牵引

系统自动封闭无法继续正常运营，更严重者需要清客救援。

如图所示如此高的故障率已经严重影响到了上海地铁

的公众形象，所以快速、准确地找出故障原因，并加以改进

已成为我们地铁检修人员的当务之急。

四、故障分析

1.寻求故障点。整套内藏门是通过中央控制阀来控制压

缩空气的流向和流量，实现双作用驱动气缸做前后往复运动，

通过钢丝绳、绳轮、驱动支架等组成的机械转动机构完成车

门开/关动作。在门叶的上方设有一个锁钩机构，车门关闭后，

锁闭系统动作，锁钩钩住两扇门叶上的锁销，保证车门安全

可靠的锁闭。此外，车门系统装有车门锁闭行程开关S1，车

门门叶关闭行程开关S2，车门切除开关S3，紧急解锁行程开

关S4，实现车门的电气控制。在之前的故障统计中所提到的

“门钩复位弹簧销”正是我们需要解决的故障点，因为它的

故障频发率尤其得高。首先让我们来了解一下“门钩复位弹

簧销”所处的位置：这是一张车门锁钩组件，其中的“06”

为弹簧销的支座，“08”为复位弹簧销，“09”为复位弹簧，

“15”为磨耗尼龙垫圈，整套复位弹簧组件通过“11”定位

销固定在“02”钩舌板的左下方。门钩复位弹簧销在整套车

门关闭中所起到的作用是：当关门信号给出时，整个门钩锁

组件复位过程如图2～16中解锁气缸收回，整个门钩机构靠

复位弹簧销上弹簧的反弹力将门钩恢