城市轨道交通列车驾驶 课件 任务7 非正常行车作业.pptx

任务7非正常行车作业;;什么是“特殊天气”？;特殊天气的影响——大风天;;大风可颠覆车辆，使列车脱轨，或使之失控和停驰。大风还可能刮起异物到车辆限界内，影响列车正常运营。;风力目测小口诀;特殊天气的影响——雨天;雨天对安全行车的影响是巨大的。司机的视线受阻；轨道粘着力变小，若不能正确控制列车牵引和制动就会造成车轮打滑；雨天还有可能造成正线地势较低处的部分电缆被水浸泡，造成电缆局部短路打火，影响电网正常供电。

另外，雨天会造成地铁客流激增，这对客运服务来说也提出了极大的挑战。;特殊天气的影响——雪、霜天;出现大范围降雪和降霜时，可能会导致：尖轨滑床板冰冻、尖轨与基本轨无法密贴、接触轨冰冻无法与受流器接触造成机车无电、钢轨冰冻造成车辆牵引制动受影响、乘客摔伤等。大雪天还会导致能见度下降、司机视线受阻，以及轨道粘着力变小，车轮易打滑。;特殊天气的影响——雾天;在车场及地面线路运行中遇恶劣的大风、雨、雪、冰、霜、雾等特殊天气，影响行车安全时，司机应及时向行车调度员或相关站行车值班员报告；司机应在乘务长/司机队长的统一组织下严格听从行车调度员、信号楼的命令并遵照执行。;1、瞭望距离不足的操作;司机在驾驶瞭望困难条件下应参考线路条件，遵守地铁公司限速要求。

北京地铁某条构造速度80km/h的线路瞭望距离不足的限速要求见下表。;2、遇雨天的操作;2、遇雨天的操作;3、遇雪、霜天的操作;在使用司机控制器制动时，应时刻注意打滑的出现。在接近下坡或将要进站时，应提前采用小级位制动防止打滑的出现。

在雨、雪、冰、霜等易产生车轮打滑的天气下，列车从高架站、地面站出站时，应合理使用司机控制器手柄进行牵引，平稳启动列车以免造成车轮打滑。进站时，应时刻注意站前200米标所在位置，当看到200米标时，应采取制动措施，当列车到车站尾端墙时车速应控制在35~40km/h以内，以防冒进信号事故的发生，保证列车平稳准确的停于站内停车标处。

雨、雪、霜天下在地面线运行的列车应关闭电制动。

;4、遇大风天的操作;;反方向是指在双线单向运行的区间因某种需要，按??关规定临时组织列车在线路上与规定方向反向运行的情况。;二、反方向运行的条件;三、反方向运行时司机的操作;四、反方向运行时的行车组织;五、列车退行的操作步骤;六、列车退行的注意事项;七、列车退行的行车组织;;一、推进运行的时机;二、推进运行的步骤;三、推进运行的注意事项;;一、列车故障救援的方式;1、按救援组织方案划分;2、按救援列车连挂在运行方向头/尾部位置及运行方式划分;3、按救援列车运行方向划分;二、相关岗位的救援作业内容;行车调度员作业内容;车站值班员作业内容;故障车司机作业内容;救援司机作业内容;三、列车救援作业流程;