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桥梁拆除施工方案

由于环市大道需要通行，所以在施工期间要进行交通疏解，广隆桥北半幅禁止通行，改为南半幅双向通行,对南半幅进行改造，绿化带清除，然后碾压合格后浇筑路面砼。

4.1桥梁检测

桥梁拆除前需对要拆除的桥梁进行检测，全面查看桥梁结构，测量结构基本尺寸，复核病害，检查评定，根据检测评定结果，进行处理，对可能产生危害的地方，进行临时加固等措施。

4.2拔除原有钻孔桩

拔除原有钻孔桩采用冲击钻施工，为方便施工，在需要拔除的钻孔桩位置切割桥面，从桥面安装钢护筒，钻机在桥面上进行施工。

钢护筒顶部与桥面齐平，底部埋人到河床底以下不透水黏土层不小于1米，钢护筒下沉采用振动锤振动配以空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。

需要拔除的钻孔桩共6根，拔除桩顶部17米。冲击钻钻到位后，使用电磁铁尽量将孔内钢筋捞出，不影响盾构通过。

4.3桩基回填

由于桩基在河道中，桩拔出后必须及时回填。采用级配碎石回填至河床面，袖阀管注

浆加固，加固深度同回填碎石高度，加固后土体28天无侧限抗压强度不小于1MPa。为确保质量，在填充前计算好填充方量。

4.4拆除桥梁附属

桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、砼路缘石等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。

栏杆拆除由中间向两端进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上，防止栏板坠落桥下。拆除时，先拆除栏板，然后用空压机将栏杆立柱底部凿开，收紧倒链，将栏杆立柱拉倒在内侧路面上，然后依次将所有栏杆拆除，装车运走。拆除过程中，避免凿出的建筑残渣掉落桥下。

砼路缘石用风镐拆除、破碎，并装车运走。

4.5拆除桥面沥青混凝土面层

沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。

4.6拆除桥面铺装层及铰缝、锚固栓砼、钢筋

桥面铺装层钢筋砼是在空心板梁上现浇的，铰缝、锚固栓拆除使得桥梁整体刚度减小，故铰缝拆除采取：全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。

桥面铺装层采用现浇钢筋混凝土，故拟采用挖掘机配风镐作业；预制空心板与铰缝、

锚固栓整体相连，故拟采用风镐作业。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过2台），避免对桥梁整体稳定产生的影响。拆除时可按照由中间往两侧对称进行。凿除出的的钢筋混凝土碎块用挖掘机装运至运输汽车运走。

4.7拆除台后搭板及挖土

为了防止桥台倾覆，先卸载台后填土，再拆除空心板梁。先使用挖掘机凿除台后搭板，然后挖出台后填土，使其不再对桥台产生压力，混凝土碎块及挖出土使用运输车运走。

4.8拆除混凝土板梁

桥面附属清除完毕后，再用汽车吊吊装拆除桥梁空心板梁。空心板梁重量最大的边板重约11.8吨。拆除可采用一台100吨汽车吊进行吊除。拆除前，需将板梁上部的桥面及附属设施拆除。汽车吊停放于路面上，汽车吊选用QY100K-I型全液压汽车起重机，其工作半径18m时，吊臂长度选用32.25m，最大可起吊重量为12.7吨11.8吨，证明汽车吊起吊工况条件满足要求。

吊装用钢丝绳选用钢丝绳拉力为11.8/cos45=16.68吨=166.8KN，选用6×37丝1700Mpa级，直径φ20mm捆绑起吊，其破断拉力T=254×2=508KN，安全系数K=508/159.8=3.2倍，可满足安全要求。卸扣承载能力需大于11.8吨。

吊点处采用捆绑法，并利用板梁周边的外露钢筋卡住钢丝绳，以防止钢丝绳滑移。钢丝绳捆绑好后，应先进行试吊，将板梁略微抬高20cm，并放置约5分钟，确保安全无误后，方可使板梁吊离。

汽车吊停放于混凝土板梁的正侧面，其支腿支设于地面上。汽车吊与混凝土梁的平面位置关系示意图如下图5-1。混凝土梁起吊后，可放置于后方路面上，再配合用风稿凿除，凿除的残渣用汽车或挖掘机运出桥面。

0#桥台

0#桥台

1#桥墩

2#桥台

100吨吊车

图5-1 空心板梁拆除平面位置关系示意图

4.9墩（台）身及承台拆除

由于墩身在河中间，需先拆除桥台后，搭设围堰，再拆除墩身。

（1）筑岛围堰

由于广隆涌河面水位涨跌频繁，在0#-1#处筑岛围堰，围堰采用土石围堰，长度20

米，广隆桥北半幅全部回填，并在北半幅南侧加宽5米，防止南半幅桥面出现倾覆，北半幅北侧加宽10米作为工作平台，围堰总宽度为30.058+5+10=45.058米，河床以下采用采用抛石挤淤，回填1.5米，河床以上采用砂石混合料回填，围堰回填至河床以上2米，

围堰深度为5.086-3.3+1.5+2=5.286米。围堰由于围堰侵占大部分河道，为不影响河水

流通，在围堰下部、河床以上埋设2排1米直径水泥管作为