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XXX公司充电站方案

目录

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第一章项目概况 1

一、项目介绍 1

二、基本信息 1

三、现状分析 2

第二章配置方案 3

一、配置清单 4

二、充电配电一体箱变一次系统及布置 4

三、使用环境 6

四、充电箱变、直流终端外观 7

五、服务能力 7

六、调度充电 8

第三章消防与防雷方案 8

一、消防方案 8

二、防雷方案 9

第四章平台建设 11

一、充电桩运营平台 11

二、系统功能 12

三、报表管理系统 14

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第一章项目概况

一、项目介绍

本项目XXX公司充电站，属于公司新建项目，用户已拥有一处场地。为了积极响应国家大力推广新能源电动汽车的号召，XXX公司准备引进一批纯电动新能源车辆为市民提供服务，为使用户能够享受新能源汽车持续的、专业的充电服务，现根据车辆情况，配置充电方案。

二、基本信息

运行地址：XXX公司新建场站

车位数量：场站规划建设40个充电车位

车辆情况：如下

车辆型号

数量

车长

车辆

类型

充电

类型

电池储电量

电池标准电压

电池

容量

充电

倍率

辅助电源电压

ZK6805

BEVG

40

8.05米

纯电动

直流

89.1kWh

518V

172Ah

1C

24v

*如果采用中通客车99kwh

运行情况：公交车每天运行时间段为6；00-20:00

电力情况：用户提供10KV电源接入

充电模式：40台采用峰谷电价充电充电，夜间充电；白天补电的方式以降低运营成本

三、现状分析

本项目电动客车为宇通E8，根据车辆参数分析可知：8.05米车辆充电电流可达为172Ah*1C=172A，电池储电量约为89.1kwh，按照耗电量70%需进行充电考虑，可知车辆夜间充电89.1kwh*0.7=71.28kwh。40台车夜间补电电量为：2851.2kwh。

根据恒功率模块的工作特性，每台模块在519~750V时，模块恒功率输出15KW。并且电池在充电时的充电电压会比标称电压高10%~15%，故该型号车充电时，模块基本处于恒功率输出范围。在夜间大功率群充时恒功率模块每小时可充15KWh电，故利用夜间6小时，每组150kwh充电机可充900kwh电，根据上述描述与车辆电池信息对比可知：

车辆剩余80%后，夜间需要充电电量为71.28KWh，夜间每组充电机可充900kwh/71.28kwh≈12辆。（如果采用中通客车为99kwh,夜间充电电量为79.2kwh，900kwh/79.2kwh≈11辆。考虑目前150KW最多可带10个枪头，到夜间不用倒车。并结合电池特性，可配置4台150KW充电桩，白天可保证同时8-16台车同时快充，迅速补电，同时晚间为40台车同时低功率充电。

综上所述，本项目10KV电源接入。拟配置1台10KV充电箱变。充电箱变内，含1台800KVA变压器和四台150KW充电机，恒功率模块一拖十群充直流充电柜。场站内同时可为用户40个充电车位进行服务。

第二章配置方案

根据对用户现场情况，及用户现有车辆的了解、分析与计算。并依据相关标准为用户进行场站内的规划设计。设计参照相关依据标准如下：

GB17467-200

《高压/低压预装式变电站》

GB50169-92

《电气装置接地规范》

GB3859.3-93

《半导体电力交流器变压器和电抗器》

NB/T33001-2010

《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》

GB4208-2008

《外壳防护等级的分类》

GB/T14549-93

《电能质量》一公用电网谐波

GB/T20234.1-2015

《电动汽车传导充电用连接装置》第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015

《电动汽车传导充电用连接装置》第2部分：交流充电接口

GB/T20234.3-2015

《电动汽车传导充电用连接装置》第3部分：直流充电接口

GB50026-2007

《工程测量规范》

GB50217

《电力工程电缆设计规范》

GB50054

《低压配电设计规范》

GB50150-2006

《电气设备交接试验标准》

GB50016-2006

《建筑设计防火规范》

根据上述相关标准，结合用户场站情况、与森源电气充电产品。为用户建议提供如下的充电设施为该场站内车辆进行服务。

一、配置清单

产品名称

单位

数量

备注

充电箱变

台

1

800KVA箱变

充电桩

台

4

150kW

充电终端

台

20

落地式双面

二、充电配电一体箱变一次系统及布置

1、一次系统图

本技术方案仅供参考，不作为最终项目事实依据，项目实施以协议版技术方案为准，图纸双