民用航空维修质量管理S(新).ppt

民用航空维修质量管理张伟钢

什么是质量？质量管理做什么？

甘特：对生产计划进行研究，提出甘特图集大成者：泰勒：提出改进包括制定科学的工作方法、科学的挑选工人、对工人进行合理培训、工作的标准化、推行定额管理、实行“差异计件制”薪酬制度、将计划职能与执行职能分开、实行职能工长制等依据泰勒的计划职能与执行职能分开的原则，对工作进行细分为特定的任务并全力关注生产率，质量保证的任务交到了专职的检验人员的手中。由于缺陷的产生不可避免，检验成为质量控制的主要手段。质量部门成为一个独立的部门。

组织规模的扩大使得对组织理论，特别是生产车间，的研究受到关注，其中包括制度范围的研究（早期，包括泰勒、法约尔）、行为科学的组织理论研究（梅奥、西蒙）管理的职能开始明确：即计划、组织、指挥、协调、控制（法约尔）霍桑实验发现人是一种“社会人”，而非单存的“经济人”因此提高劳动效率要考虑到人的因素在福特的观点中，已经开始考虑用户的需要，即在T型车设计中去除了成本较高的部分，但在其后的发展中，福特又进而忽视用户的需要，长期不变的车型也导致了福特公司后期的挫败这一时期的质量仍然是依靠分工，检验依然是质量保证的主要手段

在以上阶段中，提高生产率和降低成本是企业管理中关注的焦点，分工与工作分解是实现以上目标的主要方式此时的质量还主要是为满足批量生产中的互换性要求，质量管理还没有受到人们的关注，对质量的控制主要是通过专职检验人员挑出废品但是，由于分工和标准化的要求，出现了单独的质量部门质量还在沉默，只等着那个历史性时刻的到来

哈罗德.道奇在休哈特研究统计过程控制时，其同事道奇和罗米格也在研究数理统计的应用，但其主要研究目标是如何对产品进行抽样检查，即统计抽样程序。在企业中，对产品的全部检验往往需要耗费大量的人力和时间，同时有些产品检验后即受到破坏（炮弹），如何了解其质量状况存在困难休哈特在得到美国国防部聘书后即连同道奇和罗米格，即制定了一套通行的质量控制体系：战时生产标准纲领手册《Z1、2、3》，并被美军强制推行

在统计质量控制阶段中，关注的焦点包括两个：如何预防制造过程中的变异（SPC），和如何进行合理抽样。数理统计和概率论是实现以上目标的主要理论基础此时的质量主要是符合标准，质量管理成为一个主要是通过专职检验人员挑出废品但是，由于分工和标准化的要求，出现了单独的质量部门质量还在沉默，只等着那个历史性时刻的到来

这门课讲什么？质量管理课程的内容质量管理的一般原理统计质量管理全面质量管理面向生产、制造等企业（如ISO9000）怎么将质量管理的一般方法应用到民航维修中？重点是全面质量管理思想的应用可参照适航管理进行学习

我们要学什么？总体上，我们要学习提高和保障民航维修质量的方法与手段质量管理的思想是如何与民航维修相结合的？有哪些法规是与民航维修质量管理相关的？它们分别讲述了什么内容？民航维修质量管理有哪些方法？

如何学好这门课？联系质量管理的一般原理，思考其与民航维修质量管理中的异同点？思考如何将全面质量管理的思想运用到民航维修中？联系民航法规，思考其来源及目的。

全面质量管理的基本原理

为什么要进行质量管理？专职质量管理是社会化大生产的需要早期师徒制生产型态，生产与质量保证的责任都集中在同一个人身上，所代表的意义就是每位师傅必需为自己所生产的产品负起完全的责任随着18世纪工业革命到来，生产型态逐渐改变成为工厂大量生产，生产与质量保证的责任则分别由不同的部门负责由于分工所以造成专职质量管理部门与管理阶层制度的风行，该趋势所衍生的现象就是每位工人仅需为自己的制程负责即可

几个问题——《戴明论质量管理》质量与生产是互不相容的，不能两个都要质量问题是工人工作不认真造成的质量问题的解决必须依靠新的生产设备通过统计与衡量能大幅度的改善质量质量改善是一个“经验”问题可免费对不合格品进行更换的产品就是没问题的产品质量管理就是“质检”工作

第一节质量管理的发展过程第一阶段：质量检验阶段专职质量管理部门与管理阶层制度对产品失效的补救措施，在整个制程的监控是属于事后的管理事后管理的结果将造成诸多不利的影响，譬如:生产成本增加、产品交期延误、顾客抱怨、员工士气打击、...质量检验阶段的特点挑出不合格品事后把关

第三阶段：全面质量管理阶段一项产品或服务要有高质量水平，单靠现场仍然是不够的，必须依靠全体员工才得以竟其功既然现场人员可以透过训练就可以学会使用品质改善手法，那么其它部门的人员也应该如此全面质量管理阶段的特点企业全员参与对质量产生的所有方面进行管理控制重视人的作用“进攻性”或“全攻全守型”质量管理以上三个发展阶段并不是互相取代，而是质量管理思想与方法的深化与发展，即后一阶段也包含前一阶段的方法与内容

TQM时代的来临起始时间→19世紀19201940