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汽车离合器毕业论文
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成人高等教育毕业设计(论文)
题目:
题目:汽车离合器的故障检测与排除
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起止时间:年月日~月日
摘要
离合器位于\t/_blank发动机和变速箱之间的\t/_blank飞轮壳内,用螺钉将离合器\t/_blank总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是\t/_blank变速箱的输入轴。在\t/_blank汽车行驶过程中,\t/_blank驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的\t/_blank动力。离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。本篇文章将详细讨论一下离合器常见的故障及其排除。
关键词:离合器;常见故障;诊断与排除;
三、离合器常见故障及排除
3.1离合器打滑?
是指离合器在正常使用时,离合器踏板完全放松,传动系也不过载的情况下,当离合器处于结合状态时,主从动盘不能达到等速,即存在着相对滑动,发动机的动力不能完全传递。
3.1.1故障现象
汽车起步时,离合器踏板完全抬起,起步不能起步或者起动困难,发动机动力不能完全传出;
行驶中当发动机加速时,汽车速度不能随之提高,发动机的动力不能完全传递到传动部分,行驶无力;
负荷加大时离合器片容易过热,打滑较明显,严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成;
拉紧驻车制动器低档起步时,发动机熄火。
3.1.2故障原因
离合器踏板自由行程太小或没有自由行程;
离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露;
离合器压盘过薄或压盘飞轮变形;
离合器压盘弹簧过软或折断,分离轴承常压在分离杆上,使压盘处于半分离状态;
离合器与飞轮连接螺栓松动;
离合器分离杠杆调整过高;
液压分离装置卡滞;
膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。
3.1.3故障排除
当确认是离合器打滑后,可以按以下步骤进行检查,予以排除:
先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板,感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖,观察分离杠杆与分离轴承有无间隙,若间隙过小或无间隙,则即为自由行程太小或者完全没有自由行程,可以按自由行程规定值进行调整;
若有自由行程,应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污,腐蚀或材料过硬或过软所致,若拨动从动盘摩擦片有金属粉末,则可能是铆钉外露所致;出现这些现象须拆下离合器,加以排除。摩擦片有油污洗净,用压缩空气吹干,并查出漏油原因,铆钉外露时,应更换新的摩擦片。
若不是上述问题,则看是否为弹簧弹力不足所致,若弹簧弹力不足,则需要更换弹簧;
如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮;
检查离合器和飞轮连接处是否松动,调整离合器分离杠杆到适当位置;
如果以上都没有问题,再查看液压分离装置是否卡滞,若出现卡滞,应予以调整,使其工作灵活,这样离合器打滑问题就能够排除了。
3.2离合器分离不彻底
3.2.1故障现象
离合器的踏板踩到底后,主、从动盘没有完全分开,仍在接触,离合器处于半结合状态,发动机输出动力没有被完全切断,仍有动力输出。发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,挂档时有齿轮撞击声,且难以挂上档;如果勉强挂上档,则在离合器踏板尚未完全分离放松时,汽车就开始行驶或发动机熄火。
3.2.2故障原因
离合器自由行程太大;
新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错;
从动盘及压盘钢片翘曲,摩擦片破裂或铆钉松动;
分离杠杆调整不当,使其内端不在同一平面内或内端面高度太低,或分离杠杆弯曲变形,支座松动,支座轴销脱出等,使分离杠杆高度难以调整;
离合器盖固定螺栓部分松动;
液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。
3.2.3故障排除
(1)检查离合器踏板自由行程是否合适,若自由行程过大,应进行调整;
(2)检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确,若从动盘变形或损坏应及时更换;
(3)检查分离杠杆是否变形,支座是否松动,检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉,使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上,转动离合器一周,看它们接触情况,若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触,则分离杠杆内端高度一致,若有个别分离杠杆与分离轴承
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