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汽车电器和整车电路复习题答案

汽车电器复习题

第一章蓄电池

1.蓄电池的功用是什么？

1.发动机起动时，向起动机和点火系统供电

2.发动机低速运转时，向用电设备供电。

3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来；

4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电

5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定

2.汽车对蓄电池的要求是什么？

起动发动机时，蓄电池在5～10S内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A）

因此，对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。

3.根据图解释蓄电池的放电特性

（1）开始放电阶段

端电压由2.14V迅速下降至2.1V

极板孔隙内硫酸迅速消耗，电解液密度迅速下降，浓差极化增大，端电压迅速下降。

（2）相对稳定阶段

端电压由缓慢下降至1.85V

极板孔隙外向孔隙内扩散的硫酸与孔隙内消耗的硫酸达到动态平衡，孔内外电解液密度一起缓慢下降，所以端电压缓慢下降。

（3）迅速下降阶段

3.交流发电机的特性有哪些？什么是发电机的输出特性？

有输出特性、空载特性和外特性

输出特性是指在发电机端电压U不变（对12V系列的交流发电机规定为14V)输出电流与转速之间的关系，即U=常数时，

I＝f（n）的函数关系。

4．电压调节器的作用是什么？

电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。

5.交流发电机电压调节器的调压原理是什么

交流发电机电压调节器的调压原理是：当发电机转速升高时，调节器通过减小发电机励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变；当发电机的转速降低时，调节器通过增大发电机的励磁电流If来增加磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。

6.简述电子调节器的工作原理。

①点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因UR1较低不能使稳压管VS反向击穿，VT1截止，使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。

②当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UB调节器调节上限UB2，VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。

③当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调节开始。此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。

④当发电机电压下降到等于调节下限UB1时，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。

⑤续流二极管VD构成保护电路，其功用是防止励磁绕组产生的自感电动势击穿三极管而造成损坏。

周而复始，发电机输出电压UB被控制在一定范围内。

1.简述交流发电机整流原理。

2.简述交流发电机各部分功用。

3.8管、9管、11管交流发电机中分别有几只硅整流管二极管？几只励磁二极管？

4.如何判断交流发电机的搭铁类型？

励磁绕组的一端经负电刷（E）引出后和后端盖直接相连（直接搭铁），

外搭铁指发电机磁场的负电刷通过调节器后再搭铁。励磁绕组的两端(F和E)均和端盖绝缘的发电机

5.组成发电机整流器的二极管有何特点？

6.通常在发电机的输出端（B+）和搭铁端之间并联一个电容器，其作用是什么？

7.

8.简述电动汽车对蓄电池的要求。

9.充电电流不稳可能的原因是什么？

10.充电系的故障有哪些？举例说明诊断方法。

11试说说发动机型号JFZ154表示什么意思

JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机

1表示12V系统

5-表示输出电流等级为5（5~59A）

42-第四十二代设计

第三章起动机

1.起动机的主要组成有哪些？

起动机一般由三部分组成：

（1）直流串激式电动机，作用：产生转矩。

（2）传动机构(或称啮合机构)，作用：发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后，使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。

（3）控制装置（即电磁开关）。用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。

2.起动机的功用是什么？

起动机的功用：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动