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二副、三副必须知道的专业面试

问题

一长声。

（26）从事拖带作业的机动船在航时雾中应鸣放的声号是一长两

短。

（27）所谓的“安全航速”是指允许有充分时间，以便能采取适

当而有效的行动（包括把船停住）以避免碰撞的速度。

（28）紧迫局面一般可理解为两船距离接近到单凭一船行动已不

能在安全距离上驶过。

（29）不应妨碍一词意味着，一船应采取行动以留出足够的水域

供他船安全通过。

（30）大风浪中航行，你船见到他船尾灯，偶尔也见到他的红舷

灯，这种情况你如何看待？追越局面，你船让路。

（31）两机动船相遇其航向接近相反时，一般认为构成对遇局面

的条件是来船处于本船船首左右各半个罗经点以内。

（32）大海上在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线，并见两

盏舷灯由于风浪，偶尔看不见红舷灯，你船应右转一短声。

（33）三艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险，则这是一种特殊

情况，应执行责任条款。

（34）直航船应保持航向和航速，就意味着只要当时环境许可，

则应保持原来的航向与航速。

（35）在能见度不良的水域中，一船在雷达上发觉与正前方或接

近正前方的来船不能避免紧迫局面时，应将航速减到维持航向的最小

速度。

（36）在航海实践中，船舶在能见度不良的开阔水域中航行，在

雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后，单凭转向通常是最

有效的避碰行动。

（37）测定船舶冲程时应选无风流影响，水深应不低于3Bd。

（38）影响兴波阻力的大小的是船首越窄兴波阻力越小。

（39）在浅水域抛锚时，最大水深不得超过一舷锚链总长的1/4，

否则将会影响锚的抓力。

（40）使用自动舵航行时应每个航行班至少检查手操舵一次。

（41）大风浪中的锚泊船，会产生偏荡，在什么情况下其锚链受

力最大？船舶风舷角最大时。

（42）为使被拖船具有最大的转船力矩，拖轮的作用点应远离被

拖船中心为好，且拖力方面尽量与被拖船的首尾面垂直。

（43）追随性与旋回性都好的船是T小K大。

（44）在弯曲水道中的水流方向是涨流与落流都冲向凹岸一边。

（45）顺流抛锚掉头的操作步骤为：停车淌航，作舵，短暂倒车，

抛锚。

（46）离得较近的同向航行的两船，如果两船的航速较快，它们

的相对速度较小，最易发生船吸现象。

（47）在大风浪中顺浪航行的条件是：①波长小于船长时；②波

长大大超过船长时。

（48）在北半球台风的危险半圆是指台风的右半圆。

（49）在北半球可航半圆内避台操纵法是：①使右首受风顶风滞

航；②使右尾受风驶离。

（50）可以不必将自动舵转为人工操舵的情况是过转向点时。

（51）伴流在螺旋桨轴周围分布情况是螺旋桨轴上方伴流比下方

大。

（52）船舶发生碰撞且某船撞入他船船体时，该船应采取的操纵

措施是立即开微进车顶住对方，减少进水量。

（53）海上拖带中发生偏荡应采取的措施是：①改变拖船航速；

②被拖船注入压载水；以增加吃水。

（54）在海面平静的情况下，应尽快放救生艇抢救落水人员，此

时大船的余速不应超过4海里。

（55）llO°NW的圆周法度数为250°。

（56）在一张小比例尺海图上，如需量取该图上某一航向上的总

航程，应选取该段航线上的哪部分经线线段，作为量取总航程的基准

尺度？平均纬度附近。

（57）中版海图上某处注有20，表示该处为未测海底水深。

（58）海图改正时，如遇临时通告或预告，应用铅笔改正，在小

改正处另加一行记录。

（59）中版海图上的高程起算面是平均海面。

（60）各种航海图书资料上有关灯标光弧及导标方位所指的方向

是从海上看灯标／导标的方向。

（61）中版航标表的改正资料发布于《航海通告》。

（62）对《航海通告》的处理，其目的是及时了解最近发生的变

迁或变更。

（63）中版航海图书目录多长时间出版一次？一年。

（64）月球从新月到上弦，潮差的变化是逐渐减小。

（65）推算船位的起始点必须准确船位。

（66）在航迹推算中，已知真航向／航速和风流资料求计划航速

向时，应