《船长业务》第六章 船舶防污染.pdf

第六章船舶防污染

第一节MORPOL公约

考点1：

1．船舶污染物主要有油类、油性混合物、散装有毒液体物质、包装有害物质、

船舶生活污水以及船舶垃圾等，其中油类、油性混合物、散装有毒液体物质、包装

有害物质对海洋环境有严重的破坏作用。

2．油类、油性混合物对海洋环境污染的途径主要有：机舱污水和残油的排放；

含油的压载水和洗舱水的排放；船舶海损事故造成的重大溢油；装卸作业中的跑、

冒、滴、漏。散装有毒液体物质对海洋环境污染的途径主要有：含散装有毒液体物

质的压载水和洗舱水的排放；货泵舱舱底水的排放；船舶发生海损事故造成的事故

性排放；装卸作业中的跑、冒、滴、漏等。包装有害物质对海洋环境污染的途径主

要有：将冲洗从包装货物中洒落或泄漏的有害物质的水直接排入海中；从有包装有

害物质洒落或泄漏的舱室中清除出来的垃圾、混合物或包装材料落入海中；船舶发

生海损事故造成的事故性排放；装卸作业不慎，造成包装有害物质的意外落海等。

考点2：

MARPOL公约提供了防止船舶污染海洋环境方面的国际标准。自公约生效以来，

该公约在控制海难事故、操作性排放以及人为因素造成的海洋污染，保护海洋环境

方面起到了极为重要的作用。现行的MARPOL公约由公约正文、两个议定书和六个

技术性附则组成。

考点3：

无

考点4：

1．“油类”是指包括原油、燃料油、油泥、油渣和炼制品在内的任何形式的石油。

“油性混合物”是指含有任何油分的混合物。“最近陆地”是指根据国际法划定的领海基

线。“特殊区域”是指需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋环境的海域。

MARPOL公约附则Ⅰ规定的特殊区域有：海湾区域、阿曼海区域、亚丁湾区域、红

海区域、地中海区域、黑海区域、西北欧区域、波罗的海区域、南非南部海域和南

极区域。“油量瞬间排放率”是指任一瞬间每小时排油的公升数除以同一瞬间的船速

节数之值。“清洁压载水”是指在这样一个舱内的压载水，该舱自上次装油后，已清

洗到如此程度，以致其中的废液，即使在晴天从一个静止状态下的船上排入平静而

清洁的水中，不会在水面或邻近的岸线上产生明显的痕迹，或形成油泥或乳化物沉

积于水面以下或邻近的岸线上。“专用压载水”是指在这样一个舱内的压载水，该舱

与货油或燃油系统完全隔绝并固定用于装载压载水。

2．MARPOL公约附则Ⅰ适用于所有船舶。凡150总吨及以上油船和400总吨及以

上的非油船舶应进行初次检验、年度检验、期间检验、换证检验，以及必要时的附

加检验。航行于国际航线的150总吨及以上油船和400总吨及以上的非油船，在按

MARPOL公约附则Ⅰ的规定进行检验后，应签发给一张国际防止油污证书，该证书

的有效期自签发之日起不得超过5年。

考点5：

1．在特殊区域外，船舶机器处所的油类或油性混合物的排放条件（标准）为：

船舶正在航行途中；油性混合物经滤油设备加工处理；未经稀释的排出物含油量不

超过15ppm；油性混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底；如是油船，油性混合物未

混有货油残余物。

2．在特殊区域内，船舶机器处所的油类或油性混合物排放条件（标准）为：船

舶正在航行途中；油性混合物经滤油设备加工处理；未经稀释的排出物含油量不超

过15ppm；油性混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底；如是油船，油性混合物未混

有货油残余物。

3．就南极区域而言，禁止任何船舶将任何油类或油性混合物排放入海。

4．在特殊区域外，油船货油区域（包括货油舱、货油泵舱、压载水舱等）的油

类或油性混合物的排放条件（标准）为：距最近陆地50海里以上；正在途中航行；

瞬间排放率不超过30升/海里；排入海中的总油量，对于现有油船而言，不得超过该

项残油所属的该种货油总量的1/15000，对于新油船而言，不得超过该项残油所属的

该种货油总量的1/30000；排油监测和控制系统以及污油水舱正在运转。

5．在特殊区域内，油船禁止将船上货油区域的油类或油性混合物排放入海。但

上述规定不适用于清洁或专用压载水的排放。

6．对排油的控制不适用于下述例外情况：将油类或油性混合物排放入海是为保

障船舶安全或救助海上人命所必需者；将油类或油性混合物排放入海是由于船舶或

设备遭到损坏的缘故。

考点6：

400总吨及以上的船舶，应设置一个或几个足够容量的残油（油泥）舱；400总

吨及以上的任何船舶，应装有符合规定的滤油设备、报警和自动停止