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汽车设计运动校核

1.2运动校核计算

1.2.1风窗玻璃刮水器运动学校合

根据国标《汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法》（GB15085-1994）对汽车设计后的风窗玻璃刮水器及洗涤器的实际情况进行校核。但由于尚未制造样车,因此主要校合舒适,雨刷区域和视野。

引用标准

GB11556 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及其试验方法,按这标准进行三维CAD建模和运动学仿真,以便确定正确的转轴设计硬点.

性能要求

a刮水器的刮刷面积应覆盖A区域的98%以上，B区域的80%以上。

b如果刮水器的绝大部分零配件在无实际样品的情况下无法校核各个物理指标，可以模拟某刮水器,或略去该标准（GB15085-1994）对刮水器的各个物理指标（刮水器工作频率、强度及极端温度下工况等）的校核,略去对风窗玻璃洗

的变化。我们很可能将选用其它规格的刮片。通过对改进前后的AB区域比较发现，其面积的变化非常有限在更换刮片后，完全可以满足GB15085-1994所规定的要求为止。

1.2.2脚踏板布置与运动学校核

踏板布置校合的基本思想为：在保证驾驶员H点位置不变前提下，按照国标的有关要求进行布置和校合,如满足不了时,可以调整H点的位置,总之要满足人机工程学要求.

图1.2.3脚踏板的布置与运动学校合

如上附图所示：

按引用（GB/T17346-1998）内GB/T13054客车驾驶区的推荐标准中说明，紧挨踏板左右侧向有碍于踏板操作的两障碍物在参考平面P上投影之间的最小距离要大于80mm。轿车可以少一些.

因此，为了使离合器踏板到新设计的轮包的

最小距离符合标准，必需将离合器踏板在原来位置的基础上再向内移动。由于转向管柱略向前倾，所以离合器踏板同转向管柱是交错的，没有干涉问题的存在。可适当向内移一些,但要考虑驾驶舒适性.一般离合器踏板到侧边距离为40~80mm,小车小一些,到方向盘中心Y向距离为40~120mm,制动踏板离离合器踏板约为100~160mm,油门踏板离制动踏板水平距离为60~120mm,设计时可以参照同类车型尺寸.

1.2.3上下车方便性运动学校核

(1)本校核以《客车驾驶区尺寸》（GB/T13053-1991）的相关规定对汽车的上下车实际情况进行校核。但并不包括GB/T13053-1991中规定的其它校核项目。

引用标准

GB/T13054 客车驾驶区尺寸术语

GB/T13057 客车驾驶员座椅尺寸规格

性能要求

a驾驶员门打开时，上部通道宽度A18大于650mm。

b驾驶员门打开时，下部通道宽度A19大于250mm。

对汽车初步设计后的上下车实际情况进行校核实例

a说明：在校核中一般认为驾驶员门的最大开度为75°，并在此情况下校核。

b改进后驾驶员门打开时，上部通道的实际宽度A18=840mm

图1.2.4上下车校核简图：（俯视图）

c驾驶员门打开时，下部通道的实际宽度A19=258.7mm

结论

a通过校核确认汽车的上下车实际情况要符合GB/T13053-1991作出的相关规定。

b如果转向管柱的空间位置发生了较大变化，故在下面给出顶视图的其它两个方向的视图，用以说明转向管柱的空间位置。

图1.2.5方向柱的布置侧视图

图1.2.6方向柱的布置俯视图

1.2.4人体坐姿校核

(1)说明：本校核以《客车驾驶区尺寸》（GB/T13053-1991）的相关规定为基础,对驾驶员坐姿情况进行校核。

引用标准

GB/T13054 客车驾驶区尺寸术语

GB/T13057 客车驾驶员座椅尺寸规格

对人体坐姿实际情况进行校核

当汽车设计造型已经确定，并利用人体模型眼椭圆进行驾驶员前后方视野的校核后，还需利用此模型进行驾驶区域内的尺寸校核。

在建立人体模型时，使人体模型乘坐基准点（R点）与座椅H点重合，人体模型尺寸取人体第95百分位数据。我们在进行驾驶区尺寸校核时，应取驾驶员座椅位于正常驾驶时的最后位置。此时，该人体模型在驾驶区内各相关参数如图1.2.7所示为布置实例：

由图可知，各参数如下：驾驶员座垫至顶盖高H11=1053.8(标准为≥1000);G点至制动器及离合器踏板中心距离A11=830.1(标准为800～900);G点至油门踏板中心距离A12=892.6（标准为900～1000）;G点至前围护板距离L11=937.3（标准为≥1050）;G点至仪表板距离L12=713.9（标准为650～750）;转向盘倾角α11=57.4°（标准为55°～75°）;转向盘下缘最低点至座垫上表面距离H13=234.5（标准为180～240）;转向盘外缘至仪表板最小距离A13=85（标准为≥80）;转向盘下缘最低点至离合器踏