K737+400-K738+650线路拨接工程施工方案.docx

中铁三局集团滨洲电气化改建项目部K737+400-K738+650线路工程施工方案

中铁三局集团滨洲电气化改建项目部

K737+400-K738+650线路工程施工方案

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编制依据及范围

编制依据

小曲线工程施工方案

（K737+400-K738+650）

哈尔滨铁路局滨洲铁路2015年施工轮廓计划；

哈尔滨铁路总公司发[2014]33号《关于印发〈哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；

《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》；

《铁路轨道工程施工安全技术规程》、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008）；

《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2003）；

《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）；

铁路总公司第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关规定；

根据建设指挥部的总体施工计划安排及经我单位现场实地调查的情

况。

中铁三院工程集团有限公司的设计图： K737+400-K738+650 滨

洲铁路电气化改建项目线路平面图。

编制范围

本方案编制范围为K737+400-K738+650 段小半径改善正线铺轨、拆除既有线、拨接改造线路等施工内容。

工程概况

工程概况

海拉尔南至海拉尔东段小半径改善改造，速度目标值 120km/h，改建既有线不满足速度目标值的曲线半径及缓和曲线长度。

钢轨及配件

钢轨采用60kg/m、100m定尺长U75V无螺栓孔热轧新轨。

无缝线路设计起终点设置缓冲区，缓冲区采用 60kg/m25m长有螺栓孔热轧新轨。

正线轨道上道岔区钢轨件及胶结绝缘钢轨均采用与两端钢轨材质一致的钢轨。

轨枕及扣件

轨枕采用2.6m长Ⅲa型有挡肩凝土枕，按1667根/km铺设。扣件采用

弹条Ⅱ型扣件。轨道电路专用枕采用Ⅲa型电容枕、Ⅲa型电气绝缘专用枕。铺设时与信号专业共同确认轨道电路专用枕铺设位置后方可施工。

轨下橡胶垫板与扣件配套使用，全线扣件铁件部分均做防锈蚀处理，竣工交验前紧固需涂刷长效防锈油脂。

道床

道床采用一级碎石道碴。单线道床顶面宽度 3.40m，双线道床顶面宽度应分别按单线设计。碴肩堆高15cm，道床边坡1:1.75。

轨道结构高度

道床厚度及内轨顶至内轨下路拱顶高度见下表。

4hii

4

hi

i1

h≤V＜

160km/h

面碴

300

土质路基

176

10

230

0.19

1.106

底碴

200

速 度

基础类型

钢轨

高度

轨下胶

垫厚度

轨枕

高度

路拱

（三角

内轨枕下

道床厚度 H＝

120km/

h1

h2

h3

形）

h4

注1、表中道床厚度是指直线上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的高度；

注2、路基为既有线路基帮宽时，道床厚度应结合既有线进行适当调整，但在同线基础条件下不应低于本表规定的厚度。

施工条件

由于滨洲线目前正在运营中，为避免对既有线运营造成很大影响，改铺线路≥2m时，按照新铺线路施工。最大拨距＜2m，按改拨处理。

主要工程数量

1、新铺轨道长度1.018km，线路拨接0.232km，无起落道施工。

工期安排

线下施工进度计划安排

根据哈尔滨铁路局2015年滨洲线施工轮廓计划工期要求为：线下路基，

2-3m接长涵2015年6月1日前完成。

铺架施工进度计划安排

1、根据现场实际情况，计划6月6日完成K737+556-K738+590的新铺左

线。

2、在K737+556、K738+590处要点拨接拢口，连接新铺线路与既有线，

停用K737+556-K738+590既有线；计划6月10日要点拨接拢口。

3、对K737+556-K738+590既有线进行拆除,计划7月10日前完成。

施工准备

根据路基、涵洞施工计划安排进度情况，积极做好铺轨准备；所有施工材料提前进场，并根据施工现场情况进行分类存储。

拨接位置准备工作

施工前完成与电务段、管理段、运输段等设备主管部门签订施工安全配合协议，同时报建设单位和设备管理单位施工方案审批和按规定办理既有线施工审批手续。施工前1个月呈报施工月度计划，经铁路局批准后施工。

测量人员对线路进行复测，放中线及水平控制桩。将拨距标注在临近线路的钢轨上或护桩上，并确定滑道位置。

彻底检查预铺轨地段线路质量，发现问题及时处理。

封锁点前完成既有线路拨移地段道碴补充，保证底碴厚度和拨移一侧的碴肩道碴充足，确保拨接后线路的道床断面，尺寸符合设计规定。

拨接前一天，将拨线所需要工机具、滑轨、滑车等运至现场，保证拨移施工需要。

配足防护用品和防胀、防断抢修工具，材料机具及防护用品提前送到施工现场。