CBZ121-1998_舰艇用921A等钢板缺陷补焊技术要求.docxVIP

U06

中国船舶工业总公司部标准

CB/Z121—98

舰艇用921A等钢板缺陷补焊技术要求

Technicalrequirementsofrepairweldingfordefectsonthe921Aetc.steelplatesusedinnayalships

1998-03-20发布

1998-08-01实施

中国船舶工业总公司发布

1

中国船舶工业总公司部标准

CB/Z121-98

分类号：U06

舰艇用921A等钢板缺陷补焊技术要求

代替CB/Z121—73

Technicalrequiremintsofrepairweldingfordefects

onthe921Aetc.steelplatesusedinnavalships

1范围

1.1主题内容

.本标准规定了舰艇用921A等钢板缺陷补焊的技术要求。

1.2适用范围

本标准适用于907A,921A、922A和923A等舰艇用钢板缺陷的补焊。

2引用文件

CB/Z124—98潜艇921A等钢结构焊接技术要求

3定义

本章无条文。

4一般要求

钢板上需用补焊修正的缺陷的性质、大小和所在位置，应由质量管理部门根据钢板的相应技术条件来确定，并取得驻厂军事代表的同意。质量管理部门应将修正过程作详细记录，作为钢板质量档案的一部分，

5详细要求

5.1.钢板上允许补焊的缺陷

5.1.1对于钢板上的下列缺陷，当采用修磨方法不能消除时，允许用补焊的方法消除：

a.表面剥落凹坑；

b.腐蚀凹坑：

c.夹渣；

d.其他缺陷(不包括裂纹)。

5.1.2缺陷部位经过补焊准备后，其缺陷深度H的最大值不得超过钢板公称厚度的25%或10mm,取二者中较小者；H的最小值不得小于2mm。

5.1.3需补焊的缺陷面积每处不得超过25cm2(不包括修正坡口的外斜),缺陷的总面积不得超过其所在面钢板表面积的1%。

5.2坡口准备

5.2.1需补焊的钢板表面上的缺陷，可以用砂轮、风铲或碳弧气创等进行补焊准备工作。在补焊准备的过程中同时形成焊接坡口.坡口的形状如图1所示。

中国船舶工业总公司1998-03-20批准1998-08-01实施

CB/Z121-98

2

a用砂轮加工的坡口b用风铲或碳弧气刨加工的坡口

图1坡口形状

5.2.2在补焊准备工作完成后和补焊之前，应仔细检查坡口的形式。坡口内的缺陷应彻底清除。

5.2.3补焊前应将坡口及其边缘20mm范围内的油、锈、氧化物、水等清除干净.并清理至露出金属

光泽。

5.3焊条

用子缺陷补焊的的焊条牌号应按表1确定。

表1

钢材牌号

907A

921A.923A

922A

焊条牌号

船焊40A

船焊66

船焊66或船焊395

注：922A钢板缺陷补焊应优先考虑选用船焊66焊条。

5.4.补焊

5.4.1钢板补焊不允许在淬火状态下进行。

5.4.2补焊的焊接工艺和焊工应符合CB/Z124的要求。

5.4.3补焊时应尽可能采用多层焊。对于921A和922A钢，盖面层应采用退火焊道布置。每个缺陷的补焊应一次连续焊完。

5.4.4多层焊时.每道焊缝焊完后应将焊渣和飞溅等清除干净。

5.4.5补焊的焊缝金属应高出周围钢板表面1～2mm.焊后用砂轮警光，使之于周围钢板表面齐平。

5.5检查要求

5.5.1检查人员应对缺陷的清除、坡口准备、补焊过程中工艺执行情况和补焊质量等进行监督检查。

5.5.2补焊24h以后必须对补焊焊缝进行外观检查，焊缝金属表面应平滑，不得有气孔、夹渣、裂纹和深度超过0.5mm的咬边等缺陷。

外观检查采用目检方法。必要时，应进行磁粉探伤。对原来要求进行超声波探伤检验的钢板，其缺陷经补焊后，还应对缺陷补焊区域进行超声波探伤。

碰粉探伤和超声波探伤应按有关标准的要求进行。

5.5.3质量检验不合格的补焊焊缝应进行返修，返修次数一般不应超过一次，若进行第二次返修，则应经工厂总工程师批准。

5.5.4经缺陷补焊的钢板应符合钢板的相应技术条件要求，并由质量管理部门和驻厂军事代表验收。