船用液压管焊接工艺.docx

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山船8号 船号:202302181HULLNO.

SHG202305066-401SG

主机曲轴回装通用工艺

版号REV.No. 质量MASS(kg) 比例SCALE

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REVIEWED

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共6页

工 艺 所TOTAL

工 艺 所

第1页

SHEETNo.

标检

STANDARDIZED

审定

APPROVED

生产设计PRODUCTIONDESIGN 山海关船舶重工有限责任公司

SHGTECHNICANDESIGNDIVISION

主机曲轴回装通用工艺 SHG202305066-401SG 第2页

1、适用范围

本工艺为主机轴系的安装与校中，包括主机曲轴、中间轴、高弹联轴节安装与校中，本工艺适用于“山船8号轮”曲轴的回装，其他船舶一样型号的主机曲轴回装可参照本工艺。

2、校中前预备工作

主机曲轴与中间轴校中

轴系、主机安装

高弹联轴节的安装

检查主机曲臂差〔冷态〕3、校中前应具备的条件

曲轴回装前的检验。

对曲轴进展外观检查，不应有任何的缺陷，测量检查曲轴的各个尺寸，并做好记录。

检验曲轴的直线度、圆柱度、法兰端的端面跳动量、外圆跳动量及法兰端面的垂直度，并做好记录。

机座长度表1

机座长度

表1

轴承座孔同轴度的极限值：

全部轴承座孔同轴度

相邻轴承座孔同轴度

≤2023

0.02

0.01

＞2023-4000

0.04

0.02

＞4000

0.10

0.03

表2主轴承座孔的圆柱度极限值：

轴承座孔直径 圆柱度

75-125 0.015

＞125-250

＞250-500

＞500

0.020

0.035

0.045

船舶应停靠在相对平稳的水域，且处于良好的浮态——根本上无纵倾与横倾，螺旋桨根本上处于全浸水状态〔螺旋桨浸水2/3以上〕。

船体与推动系统间无过度温差。

基座区域无焊工、热工作业。校中时，应停顿机舱四周产生振动性及干扰性的工作。

轴系各局部处于未用螺栓连接的状态。

按要求拧紧飞轮与主机输出端联接螺栓，液压上紧力矩参照说明书00-10a-00。

螺旋桨安装在最终位置。

校中前预备工作。

施工人员需要具有丰富的主机修理阅历。

安装过程所携带工具、设备应安全牢靠，测量所需的百分表等需要具备检验证书。

V

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工作场地应干净干净，四周应无阻碍曲轴调运、安装的障碍物。

施工场地四周应拉好戒备线，确保无关人员不得入内。

现场施工人员应正确穿戴好劳动保护用品，不得酒后上岗、违章操作。4、曲轴的吊运安装

用尼龙吊带将曲轴吊运至安装位置。

曲轴从主机下侧进展安装，将吊带从气缸中穿入，连接到曲轴径上。

缓慢地将曲轴吊起，检查曲轴平衡、受力状况，确认无误后连续将曲轴吊起。

将主轴承上瓦安装至主轴承座孔中，连续起吊曲轴直至曲轴主轴径与主机主轴承上瓦贴合。

对曲轴主轴承下瓦位置轴径进展涂色。

安装主轴承下瓦盖，并按说明书上紧力矩〔58.5±0.5kgf/cm2〕将主轴承螺栓上紧。

盘车转动曲轴，然后逐个拆卸主轴承下瓦盖，检查下瓦着色面积。

着色检查完毕后重安装主轴承下瓦盖，并依据说明书要求力矩重上紧主轴承螺栓。

将主机缓慢地降落到机座上。

5、校中一般原则/要求

校中环境温度15℃~24℃。

校中挨次：

由后往前，即中间轴 主机曲轴。

中过程中全部弹性连接件均未紧固。

说明：SAG--------偏移；GAP 曲折

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6、主机曲轴与中间轴的校中〔具体参数值参考主机厂家推举值〕主机曲轴与中间轴校中时，高弹联轴节暂担忧装。

主机曲轴与中间轴校中前，首先测定环境温度，推举值为15℃~24℃。

垂直方向校中：

在冷态环境下，至于主机曲轴中心偏移C〔如图一、二〕所示，降低发动机侧0.05到0.1mm，这取决于大量的飞轮和高弹所引起的偏移。

图一

图二

轴向校中：

主机飞轮与中间轴的高弹联轴节安装后轴向预紧+0.5mm，安装尺寸L〔如表一〕所示的

标准。依据高弹类型将千分表放在适宜的位置，依据以下步骤测量外表和中心的偏移。

表一〔标准〕

高弹类型

中心偏移

外表偏移

外表开口

C

F D

L

RATO-G2711

±0.2 790

±0.2 152

RATO-G2911

±0.2

860

160.3

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确认拐档差值是在标准的范围之内。

从高弹区域撤除中间板