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第四节铁路总体设计

(一)我国铁路设计工作的发展过程

我国铁路兴建之初，管理权、设计权为外人把持。

但是在铁路修建的实践中，也涌现出许多有成就的中

国铁路工师。1905—1909年勘测设计京张铁路并领

导施工的詹天佑，就是一个杰出的代表。

京张铁路穿越八达岭，地形困难，纵坡陡峻。詹天

佑创造性地采用了双节蒸汽机车与33‰的最大坡度，

并引进国外的自动车钩车辆，利用青龙桥车站设计了

人字形展线，开创了中国人自主设计并施工的先河。

京张铁路创新：

1．33‰的最大坡度

2．人字形展线方式

3．采用1435mm的标准轨距

4．最早的设计范与管理

•专业勘测设计队伍的成立

•铁路设计范的多次修改

•航测、遥感、计算机辅助设施的采用

(二)铁路选线设计的基本任务

铁路设计的基本任务是提出质量可靠的设计文

件，以保证铁路投资的经济效益。铁路设计是一项

涉及面广、技术比较复杂的工作，必须按照定的

程序进行勘测，提供设计所需要的资料。因此，铁

路勘测与设计是一项综合性的整体工作。

铁路设计所需要的资料包括经济资料(如设计

线的客运量、货运量、地方运量与直通运量的比重、

车站装卸量等)与技术资料(如铁路沿线的地形、地

质、气象等)两类；经济资料与技术资料分别通过

经济勘察(即经济调查)与技术勘测获得。

铁路选线设计是整个铁路设计中—颂关系全局的总

体性工作，它的基本任务是：

(1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经

过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，

划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。

(2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、

交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位

置(平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高

线路质量。

(3)与其他各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，

使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项

设计提供依据。

(三)铁路基本建设程序

大中型建设项目

预可行性研究

决策阶段

可行性研究

初步设计

设计阶段

施工图设计

工程施工和设备安装

验交投产

后评估

1．预可行性研究。预可行性研究文件是项目

立项的依据，应按铁路建设的长远划，充分利

用国家和行业资料，经调查踏勘后编制。在预可

行性研究中，要从宏观上论证项目的必要性，为

项目建议书提供必要的基础资料。

其内容和深度为：运量预测、项目建设的必要

性、线路走向、拟建模、建设方案、主要技术

标准、主要工程内容、环境影响、投资预估算、

经济评价和建设时机等。

2．可行性研究。可行性研究是项目决策的依据，

应根据批准的项目建议书，从技术可行性、经济合理

性上进行全面深人的论证，采用初测资料编制。

•其内容和深度主要包括：线路方案、建设模、

主要技术标准、主要技术设备设计原则、重大桥隧和

站场方案、重大过渡方案、环境保护与水土保护方案、

主要工程数量、建设工程、投资估算、经济评价等

。

3．初步设计。初步设计文件是项目建设的主要

依据，应根据批准的可行性研究。采用定测资料编制。

其内容和深度主要包括：局部方案比选、特

殊工点技术措施、工程数量、主要设备数量、主

要材料数量、用地及拆迁数量、防火设施、节能

措施、环境保护与水土保持措施、施工过渡措施、

施工组织、设计概算、设计文件的总体性和专业

间的衔接等。初步没计概算(静态)与国家批复的投

资估算(静态)差额不应大于1％。

4．施工图。施工图是工