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一、工程概述
大连市胜利桥原有桥梁始建于192023,造型美观,已经成为大连市的一道历史文化景观。该桥全长96.8米,全宽19.5米,行车道净宽14.7米。因建桥年代长远,胜利桥已有较严重的自然损坏,桥身有裂缝和渗水现象,原桥外饰破损比较严重。并且由于城市发展的需要,原桥已不能满足现有交通通行的需求,现大连市政府对原桥进行加宽改造。
胜利桥原桥为9.4米+3x26米+9.4米=96.8米钢筋混凝土实腹无铰拱,全宽19.5米,行车道净宽14.7米。大跨矢高3.7米,矢跨比约为1/6.38。桥下铁路最小净空5.9米,桥面有1/100纵坡,由中孔两侧形成坡度。
本次加宽改造保存原有胜利桥,拆除现有钢结构人行天桥,旧桥进行彻底的维修、改造和美化解决,在其西侧净距2米处新建一座桥,新建桥中心线位置铁路线里程为K0+020M。为了不破坏旧桥的景观效果,新建桥梁采用与旧桥相同跨径,同时力求保持原桥的外观特点,进行必要的石雕石刻,并对旧桥进行彻底的维修、改造和美化解决。建成后新、老桥分别设立、人行道、单向三车道。
新建桥梁的总宽度为15.77米=0.5米栏杆+11米单向三车道+4.27栏杆及人行道,桥面行车道横坡为单向0.3%;全桥共分为5跨,跨径为9.4米+3x26米+9.4米=96.8米。
新建桥的上部结构采用钢筋混凝土现浇板梁与预制板梁,全桥共需9.4米现浇板2块;26米预制板36块,边板6块,中板30块。
新桥的下部结构采用直壁轻型墩台及柱式桥墩,挖孔桩基础。桥面铺装26米跨部分由下至上依次为8cm的FC40纤维混凝土(纤维掺入量为0.9Kg/m3),5cm的中粒式沥青混凝土(含底面水泥基结晶型防渗剂两层共厚0.8mm),9.4米现浇板上为5cm的中粒式沥青混凝土(含底面水泥基结晶型防渗剂两层共厚
桥梁的纵坡以3#墩台顶处桥面为最高点向桥两侧降坡,纵坡0.4%。桥面设0.3%的单向横坡。单向横坡由桥梁墩柱顶及桥台顶面找出。支座采用板式橡胶支座,两边跨下为GYZ175x56,合计144块。
新建桥梁的伸缩缝共有4道,其在桥台处为GQF-C-20型伸缩缝,桥墩处采用GQF-C-40型伸缩缝。
新建桥梁采用圬工栏杆。栏杆型式与旧桥相一致,并应通过铁路部门的认可。
二、具体作业范围、时间安排、人员机具配备情况
作业范围及示意图
本次吊梁作业施工范围为新建胜利桥1#、2#墩之间;2#、3#墩之间及周边场地,其中1#、2#墩之间涉及3条铁路线分别为中六道(未用)、工务线与入库线(有接触网);
由于铁路线南侧吊车位于桥下铁路线旁,故吊车进场时需占用行车线路120米,在钢轨上铺设枕木使吊车穿过铁路线就位。
梁体两端用粗钢丝绳捆绑,吊装梁体时两台吊车同时工作使梁体就位。
5月15、16日1#、2#墩之间施工示意图
9.4m现浇板中六道(未用)工务线2-1
9.4m现浇板
中六道(未用)
工务线
2-1
吊车位吊车进场处
吊车位
吊车进场处
1-21-2
1-2
1-2
机务七九线(有接触网)
机务七九线(有接触网)
2-2吊车位
2-2
吊车位
2#
2#盖梁
2#、3#墩之间为入库线(机务段、有接触网)、洗刷线、长大上行线、长大下行。各线里程均为K0+20m,其中入库线上方有电力机车接触网。
5月27、28日2#、3#墩之间施工示意图
1-11-2
1-1
1-2
新建胜利桥既有胜利桥
新建胜利桥
既有胜利桥
2-12-2
2-1
2-2
吊车位
吊车位
机务六六线(有接触网)
机务六六线(有接触网)
26米
26米预制梁
洗刷线
洗刷线
长大下行线(有接触网)长大上行线(有接触网)
长大下行线(有接触网)
长大上行线(有接触网)
吊车位
吊车位
3-13-2
3-1
3-2
新建胜利桥
新建胜利桥
4-14-2
4-1
4-2
总施工流程
1)2023年5月15、16日方案
根据预应力混凝土预制梁重量考虑,铁路线两侧各配备一台130t吊车,预应力混凝土预制梁采用粗钢丝绳捆绑。铁路线北侧吊车位置为新建胜利桥0#、1#墩之间9.4m现浇梁上,铁路线南侧吊车位置为新建胜利桥下2#墩旁。吊装梁体时两台吊车同时工作使梁体就位。
2)2023年5月27、28日方案
根据预应力混凝土预制梁重量考虑,在新建胜利桥上2#、3#墩位处各配备一台130t吊车,26m预应力混凝土预制梁采用粗钢丝绳捆绑。吊装梁体时两台吊车同时工作使梁体就位。26m预应力混凝土预制梁使用汽车运送至既有胜利桥上准备吊装,每次运送一片,前一片吊装至新建胜利桥就位后,再运送下一片预制梁。
吊装具体时间安排
2023年5月15日,沿线路轨道铺设枕木120米,使吊车进入吊装位置就位(1小时);吊装6片26m预应力混凝土预制空心板梁至1#、2#盖梁上,每片预应力混凝土预制空心板梁吊装需用时3
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