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【篇一：毕业论文读书笔记】

毕业论文读书笔记

姓名：刘宇萱

学号：2007145047

单位：教育科学学院07级学前教育

指导老师：邢少颖

参考文献一

《如何切实化解“入园难”问题》，虞永平，人民教育，2010,23文摘：

“入园难”已经成为幼儿教育发展中一个突出的问题，也是一个现实的民生问题。中央主要领导多次批示，要求各级政府努力解决“入园难”问题。解决“入园难”问题，对实现《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》（以下简称《教育规划纲要》）提出的“基本普及学前教育”的战略目标，对社会的公平、和谐，具有重要意义。“入园难”问题的实质是可提供的学前教育相对缺乏两种表现。“绝对缺乏”是指能提供的学前教育资源的绝对数量不能满足适龄幼儿的入园需求，表现为无幼儿园可上。这种现象在一些地方的确存在，而且还较为严重。在另一些地区，学前教育资源相对丰富，绝对缺乏往往出现在特定的年份，如一般的生育高峰期的孩子进入学前教育适龄阶段，以及人们的风俗习惯（金猪宝宝）或纪念重大事件（奥运宝宝）的心理，人为制造的生育高峰等带来的入园压力。“相对缺乏”是指适宜于幼儿及家长需求的特定水准的教育资源

的短缺———不是没有幼儿园可上，而是没有适合的幼儿园可上。到底缺什么样的幼儿园？各地的情况不同，不同的家庭感受到的“入园难”也各不相同。有些家长抱怨为何不能上好的幼儿园，有些家长抱怨为何不能上附近的幼儿园，有些家长抱怨为什么不能上优质、廉价的幼儿园，等等。

2009年，我国的幼儿入园率为50.9%，从总体上看，我国离普及学前教育还有不小的距离，因此，绝对性的“入园难”问题还会在一定时间、一定地区长期存在；由于提升儿教育质量是一个长期的过程，相对性的“入园难”也将是一个长期存在的现象。这需要政府和社会做出更大的努力。

参考文献二

《大力发展普惠性幼儿园是解决入园难入园贵的根本》，冯晓霞，北京师范大学教育部

文摘：

近年来，公众“入园难、入园贵”的抱怨声不绝于耳，不仅成为广大家长时刻萦绕心头的苦恼，也给政府造成了很大的压力。“办让人民满意的教育”的理想在学前教育阶段变得极难实现。如何突破这一瓶颈，成为从官方到民间都在求解的棘手问题。而要破解这一问题，首先必须了解这一问题是怎样形成的。

勿容置疑，入园难、入园贵的问题在上世纪90年代中期并不突出，这与当时幼儿园的整体结构和服务性质相对合理有关。从教育统计的口径来看，当时的幼儿教育机构由四个部分组成：一是教育部门办园，

即财政预算支持的幼儿园；二是其他部门办园，主要包括机关部队、事业单位、社会团体（如妇联）和国有企业所办的幼儿园。其中，机关部队、事业单位等部门举办的幼儿园可以通过事业费预算等方式，间接进入财政预算，获得部分经费。国有企业办园则往往计入劳动成本、职工福利等，通过税前预留的方式间接地获得公共资金的支持；三是集体办园，包括了城市的集体所有制企业园、街道园和农村集体

主要特点有以下几点：现在已有两家中国公司同意在柬埔寨投资112亿美元用于建设一条400公里长的铁路、一家钢铁厂以及一个海港，这将是柬埔寨史上得到的最大一笔投资。

柬埔寨钢铁矿业工业集团董事长张传利周三表示，柬埔寨钢铁已经雇用中铁集团为其建设一条250英里长的铁路用于连接其在柬埔寨北部柏威夏省一家钢铁厂与南部国公岛一港口。

预计建设铁路与港口的成本为96亿美元，建设钢厂的成本为16亿美元。贷款与投资让中国在东南亚国家联盟10个成员国中获得更多的政治盟友，东盟计划在2016年前形成贸易共同体。这一协议在本周一达成，在此前三天，中国浦发机械工业股份有限公司与柬埔寨石化宣布将共同建议一个23亿美元的炼油厂，年炼油能力为500万吨。中国企业还计划在邻国老挝建设一条70亿美元，400公里长的高速铁路，并试图在泰国赢得建设新线路的合同。第一，增速较快但是市场份额占有率较少。第二，出口商品结构发展不尽合理。

对于这个问题亚洲开发银行资深经济学家peterbrimble表示，铁路项目的规模令其震惊。brimble表示，“这肯定是柬埔寨有史以来最大的项目。”brimble曾参与亚洲开发银行柬埔寨650公里废弃铁路线的修复工作。他表示，“也许建设一条新铁路更省事，让我们拭目以待。”

读书笔记二：

《中国企业在柬埔寨投资、贸易、承包工程注意事项》读

后感

时间：2013年1月21日

于1月12日阅读了中国商务部《对外投资合作国别指南》2011年的《中国企业在柬埔寨投资、贸易、承包工程注意事项》，对于中国企业在柬埔寨投资进一步的了解。在两国关系发展的时期，投资在何处？而又该如何面对这样的问题？有了一定的自我思考。

论文通过探究中国企业在柬埔寨投资的措施和建议。