单选与简答分析和总结.docx

一、飞机和大气的一般介绍

翼型的中弧曲度越大表明

A: 翼型的厚度越大

B: 翼型的上下表面外凸程度差别越大

C: 翼型外凸程度越大

D: 翼型的弯度越大

低速飞机翼型前缘

A: 较尖

B: 较圆钝

C: 为楔形

D: 以上都不对

关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

A: 上下翼面的弯度相同

B: 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

C: 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

D: 机翼上下表面的弯度不可比较

国际标准大气规定的标准海平面气温是

A: 25℃

B: 10℃

C: 20℃

D: 15℃

按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化

A: 降低6.5℃

B: 升高6.5℃

C: 降低2℃

D: 降低2℃

在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度

A: 高12.5℃

B: 低5℃

C: 低25.5℃

D: 高14.5℃

在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度

A: 偏高

B: 偏低

C: 相等

D: 不确定简答

请解释下列术语：（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯度（中弧曲度）（3）展弦比（4）后掠角

请叙述国际标准大气规定。

实际大气与国际标准大气如何换算？

二、低速空气动力学

（一）空气流动的描述

空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将

A: 变大

B: 变小

C: 不变

D: 不一定

空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将

A: 增大

B: 减小

C: 不变

D: 不一定

根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将

A: 增大

B: 减小

C: 不变

D: 不一定

飞机相对气流的方向

A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C:平行于飞行速度，与飞行速度反向

D:平行于地平线

飞机下降时，相对气流

A:平行于飞行速度，方向向上B:平行于飞行速度，方向向下C:平行于飞机纵轴，方向向上

D:平行于地平线

飞机的迎角是

A: 飞机纵轴与水平面的夹角B: 飞机翼弦与水平面的夹角C: 飞机翼弦与相对气流的夹角D: 飞机纵轴与相对气流的夹角

解释迎角的含义

说明流线、流管、流线谱的特点。

利用连续性定理说明流管截面积变化与气流速度变化的关系。

说明伯努利方程中各项参数的物理意义。并利用伯努利定理说明气流速度变化与气流压强变化的关系。

（二）升力

飞机的升力

A:垂直于飞机纵轴B:垂直于相对气流C:垂直于机翼翼弦

D:垂直于重力

飞机的升力主要由产生。

A:增大机翼下表面的压强B:减小机翼下表面的压强C:减小机翼上表面的压强

D:增大机翼上表面的压强

相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的

A: 一倍

B: 二倍

C: 三倍

D: 四倍

要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应

A: 增大

B: 减小

C: 不变

D: 不一定

飞机的压力中心是

A: 附加升力着力点

B: 压力最低的点

C: 压力最高的点

D: 升力的着力点

飞机迎角增大，压力中心的位置会

A: 前移

B: 后移

C: 保持不变

D: 先前移再后移

翼型升力系数的意义主要表示

A: 相对气流方向对升力的影响

B: 迎角和翼型等因素对升力的综合影响

C: 机翼面积对升力的影响

D: 速度对升力的影响

解释下列术语（1）升力系数（2）压力中心

机翼的升力是如何产生的？利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。

写出飞机的升力公式，并说明公式各个参数的物理意义。

(三)阻力

飞机的越大，诱导阻力越小。

A: 机翼面积

B: 展弦比

C: 弯度

D: 翼弦

巡航飞行时，飞机的阻力主要是

A: 废阻力

B: 干扰阻力

C: 诱导阻力

D: 激波阻力

机翼的气流分离是从机翼开始。

A: 后缘

B: 中部

C: 前缘

D: 下部

下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小

A: 矩形

B: 梯形

C: 后掠翼

D: 椭圆形

摩擦阻力是由于产生的

A: 空气的粘性和飞机表面不绝对光滑

B: 飞行速度太快而使空气压缩

C: 附面层气流分离

D: 翼型前后压力差产生简答

解释下列术语（1）阻力系数（2）分离点

附面层是如何形成的？附面层内沿物面的法线方向气流的速度和压强变化各有何特点？

附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？

飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？

飞机的诱导阻力是如何产生的？

写出飞机的阻力公式，并说明公式各个参数的物理意义。

（四）飞机的低速空气动力性能