地铁注浆及二次注浆方案.docx

大连市地铁二号线段

注浆及二次注浆方案

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目 录

一、工程概况..............................................

1、工程简介...........................................

2、隧道所经过的地质状况...............................

3、各岩土层的富水性及渗透系数.........................

4、洞身经过地段的围岩级别.............................

二、同步注浆的目的与原理..................................

1、同步注浆的目的.....................................

2、同步注浆的原理.....................................

三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺...................

1、注浆材料及配比设计.................................

2、同步注浆主要技术参数..............................

3、同步注浆工艺和方法................................

4、同步注浆的注意事项................................

四、二次注浆.............................................

1、二次注浆的目的....................................

2、防水、堵漏提高隧道抗渗能力........................

3、二次注浆浆液配比与施工方法.........................

五、安全保证措施..........................................

六、文明施工保证措施.....................................

一、工程概况

1、工程简介

大连地铁2号线工程201标段【西安路始发井～交通大学站】盾构区间工程，盾构法隧道起止里程为DK16+803.63～DK18+130（左线DK16+804.1～DK18+129.457，其中长链16.398米），盾构法

双线掘进长度为2668.595米。其中DK16803.63~DK17504.522为左右线上下重叠段，竖向净距约为2.7米。在DK16+796.63处设盾构始发井，在DK16+988.342~DK17+004.522处设联络通道，DK17+504.522~DK17+525.022处设区间风井，在DK18+135.5处设盾构接收井。盾构隧道衬砌管片外径6000mm，内径5400mm，管片宽度1200mm，管片厚度300mm。管片分为6块：3块标准管片，2块相邻管片，1块封顶管片。

2、隧道所经过的地质状况

①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）

①1素填土：灰褐-黑灰色，主要由粘性土、碎石、建筑垃圾等杂质组成。碎石粒径20-120mm不等，局部块石，硬杂质含量占全重量30-70%左右，稍湿-饱和，松散-稍密状态，路面孔顶部有100cm左右的沥青路面及路基，层厚0.30~7.30m，层底高程-0.35～12.40m。

②第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl)

③6卵石：黄褐、灰褐色，湿－饱和，稍密状态，主要为石英岩，一般粒径20-40mm，含量60%，余为圆砾和中粗砂。层厚1.20~8.90m，层底高程-6.82~1.30m。

③第四系上更新冲洪积层（Q3al+pl)

④3卵石：黄褐色，石英岩卵石粒径20-120mm左右，含量50-70%，余为粘性土及砂砾石，稍湿

-饱和，稍密-中密状态，层厚0.50~8.00m，层底高程-3.00～10.60m。

④4震旦系长岭子组钙质板岩（Zwhc）

全风化钙质板岩：黄褐色，散体结构，风化节理裂隙极发育，冲击可钻进，岩芯呈土状，浸水易软化崩解。该土层局部分布，层厚0.50~7.90m，层底高程-2.08～9.70m。岩体极破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。

强风化钙质板岩：黄褐色，原岩结构清晰，碎裂结构，薄层状构造，裂隙发育，岩芯呈碎片

状、碎屑状，碎块手可折断，浸水易软化崩解。揭露层厚0.60~30.70m，层底高程-24.90～8.24m。岩体破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。

中风化钙质板岩：灰色，层状结构，层理和节理裂隙较发育，矿物主要