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道路工程材料知识点考点

绪论

道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结构形式。

路面结构由下而上有：垫层，基层，面层。

面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。

第一章

砂石材料是石料和集料的统称

岩石物理常数为密度和孔隙率

真实密度：指规定条件下，烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。

毛体积密度：指在规定条件下，烘干岩石矿质实体涉及空隙（闭口、开口空隙）体积在内的单位毛体积的质量。

孔隙率：是指岩石孔隙体积占岩石总体积（开口空隙和闭口空隙）的百分率。

吸水性：岩石吸入水分的能力称为吸水性。

吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。

吸水率：是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。

饱和吸水率：是岩石在常温及真空抽气条件下，最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。

岩石的抗冻性：是指在岩石可以经受反复冻结和融化而不破坏，并不严重减少岩石强度的能力。

集料：是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料，在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。

沥青混合料

水泥混合料

粗集料

＞2.36mm

＞4.75mm

细集料

＜2.36mm

＜4.75mm

表观密度：是指在规定条件下，烘干集料矿质实体涉及闭口空隙在内的表观单位体积的质量。

级配：是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。

压碎值：用于衡量石料在逐渐增长的荷载下抵抗压碎的能力，也是石料强度的相对指标。压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷，测试石料被压碎后，标准筛上筛余质量的百分率。（：实验后通过2.36mm筛孔的细集料质量）

磨光值：是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标，是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关键指标。

冲击值：反映粗集料抵抗冲击荷载的能力。由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用，这一指标对道路表层用料非常重要。

磨耗值：用于评估道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力。

级配参数：

天然砂的细度模数，系度模数越大，表达细集料越粗。

根据矿质集料级配曲线的形状，将其划分为连续级配和间断级配。

在连续级配类型的集料中，由大到小且各级粒径的颗粒都有，各级颗粒按照一定的比例搭配，绘制出的级配曲线圆滑不间断；在间断级配集料中，缺少一级或几个粒级的颗粒，大颗粒与小颗粒之间有较大的“空档”，所做出的级配曲线是非连续的。

第二章

沥青按照形态分类：粘稠沥青、液体沥青。

沥青按照用途分类：道路沥青、建筑沥青、水工沥青、防腐沥青、其他沥青。

沥青中的蜡分在低温时易结晶析出，分散在沥青质中，减少沥青分子之间的紧密联系，使沥青的低温延展能力减少。

沥青的胶体结构类型及性能：溶胶型沥青（温度的变化敏感，高温时黏度很小，低温时由于黏度增大而使流动性变差，冷却时变为脆性固体）、凝胶型沥青(常温下呈现非牛顿流动特性，具有黏弹性和较好的温度稳定性。随着温度的升高，连续相的溶解能力增强，沥青质胶团可逐渐解缔，或胶质从沥青质吸附中心脱附下来。当温度组够高时，沥青的分散度加大，沥青则又可近似真溶解而具有牛顿流特性）、溶—凝胶型沥青（常温时，在变形的最初阶段表现出明显的弹性效应，但在变形增长至一定阶段时，则表现为牛顿液体状态）。

沥青黏滞性：指沥青材料在外力作用下沥青粒子产生互相位移的抗剪切变形能力。

针入度值越大，表达沥青越软（稠度越小）。

软化点：在规定的热温度（5℃/min）下进行加热，沥青试样逐渐软化，直至在钢球荷重作用下，使沥青产生25.4mm垂度（即接触地板）时的温度。是反映沥青材料热稳定性的指标，也是沥青条件黏度的一种量度。

沥青的延性：是指当其受到外力的拉伸作用时，所能承受的塑性变形的总能力。沥青的延度采用延度仪来测度。

沥青脆性：沥青材料在低温下受到瞬时荷载作用时，常表现为脆性破坏。

沥青的感温性：沥青是复杂的胶体结构，黏度随温度的不同而产生明显的变化，这种黏度随温度变化的感应性称为感温性。

针入度指数（PI）：是应用针入度和软化点的实验结果来表征沥青感温性的一种指标。同时也可采用针入度指数值来判别沥青的胶体结构状态。

按针入度指数将沥青划分为三种胶体结构：

沥青酸和酸酐等与碱性集料接触时，就会产生很强的化学吸附作用，黏附力很大，黏附牢固。

沥青的劲度模量：取决于温度和荷载作用时间而变化的参数，是表现沥青黏性和弹性联合效应的指标。

AH-130

AH-110

AH-90

AH-70

AH-50

针入度（25℃），1/10mm

120~140

100~120

80~100

60~80

40~60

SBS改性沥青在改善温度敏感性，提高低温韧性等方面均获得显著的效果

第三章

根据矿料的级配特点，对沥青混合料分类：

连续密级配沥青混凝土混合料

由按连续