防洪风险评估分析报告.docVIP

防洪风险评估报告

中铁十六局黔张常铁路QZCZQ-8标段项目部

二O一五年五月

目录

TOC\o1-2\h\z\u1编制阐明 1

1.1编制根据 1

1.2编制范畴 1

2工程概况及现场施工条件 1

2.1工程简介 1

2.2地形地貌 1

2.3气候特性 2

2.4水文特性 2

3、评估过程和评估办法 2

3.1成立风险评估专家组 3

3.2评估办法 3

4、风险评估 3

4.1总体风险评估 3

4.2专项风险评估 4

4.3风险分析 6

4.4风险估测 8

5、重大风险源风险估测 9

5.1重大风险源事故也许性分析 10

6、风险控制 12

6.1普通风险源控制 12

6.2重大风险源控制 13

7、防风防汛安全办法 13

7.1防风防汛管理体系 13

7.2防止办法 14

7.3事故处置 15

8、应急救援体系建立 15

8.1应急救援领导小组 16

8.2应急救援组织机构职责 16

8.3重要危险源及风险分析 18

8.4应急救援惯用装备 19

8.5工程施工应急办法 19

8.6应急救援预案培训与演习 23

8.7应急救援实行程序 24

8.8应急救援预案实行效果评审 26

8.9信息发布和责任追究 27

防洪风险评估报告

1编制阐明

1.1编制根据

⑴《铁路工程建设安全风险管理实行方案》

⑵《铁路给水排水施工技术指南》（T2209-)?

⑶本标段项目实际自然条件、施工状况?

⑷本标段项目《实行性施工组织设计》

1.2编制范畴

黔张常铁路8标项目防洪风险评估，涉及对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必要本着安全第一原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。特别要注重也许导致突发性、灾害性洪灾风险事件。

2工程概况及现场施工条件

2.1工程简介

黔张常铁路QZCZQ-8标项目经理部二分部，起讫里程为：DK217＋014.17～DK233＋000，正线长度15.98583正线公里；同步负责焦柳线及禾家村改建工程（不含轨道工程）。

其中正线路基0.15318km,正线双线桥梁3座2968.985延米，焦柳线单线特大桥1座1163.68延米，隧道3.5座11007.9米。车站1座（禾家村站，含焦柳线及禾家村站改造线下某些）。

2.2地形地貌

本标段地处湖南省张家界市境内。属中、低山区，沿线除澧水河谷地段较为低平外，别的大某些地区呈阶梯状分布，地形相对陡峻。山顶高程普通为800～1400m，河谷普通200～500m，张家界附近澧水河谷高程约140左右，相对高差500～800m。山脉总体走向呈北北东向和北东向，山脉与河谷相间分布，兼有小型山间盆地地貌景观为其特色。岩性对地貌形态具明显影响，碎屑岩构成山体，山峰常呈锥状，山脊线多呈鱼脊状；碳酸盐构成山体宽厚雄奇。山上植被茂密，多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相间，国道、省道蜿蜒曲折，交通较为不便。

2.3气候特性

沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均24.2℃～28.4℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-3.7℃。年平均降水量1200～1500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4-9月，约占全年降水量70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6～2.1m/s，最大风速35m/s（瞬时）。

2.4水文特性

⑴地表水

沿线地表水系发育，沿线通过水系属于长江流域。重要河流为澧水，属洞庭湖水系，水质良好，对混凝土无侵蚀性。

⑵地下水

岩溶水是本工程重要地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类型重要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。

3、评估过程和评估办法

本次风险辨认重要以专家调查法为主。依照该项目提供资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工办法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国标部门、沪昆铁路公司行业规章进行辨认分析。

3.1成立风险评估专家组

具备工作经验且对工程风险有足够结识高档工程师和工程师构成。

序号

姓名

职称

专业

1

朱红庆

高档工程师

铁道工程

2

颜虎军

工程师

土木工程

3

李鸿儒

工程师

铁道工程

4

贾国栋

工程师

铁道工程

5

朱希有

工程师

铁道工程

6

周毅平

工程师

铁道工程

7

李纲

工程师

造价管理

3.2评估办法

以设计图地质资料和施工图设计