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ICS65.060
CCST54
中华人民共和国机械行业标准
JB/T10512—202×
代替JB/T10512—2005
三轮汽车传动轴总成技术规范
Tri-wheelvehicle—Technicalspecificationsoftransmissionshaftassembly
(报批稿)
202--202--
×××××发布×××××实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
JB/T10512—202×
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规
定起草。
本文件代替JB/T10512—2005,与JB/T10512—2005相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技
术变化如下:
——更改了标准的适用范围(见第1章,2005年版的第1章);
——更改了规范性引用文件(见第2章,2005年版的第2章);
——更改了传动轴总成的定义(见3.1,2005年版的3.1);
——删除了额定负荷的术语和定义(见2005年版的3.4);
——增加了额定扭矩、日常行驶平均扭矩、静扭转强度安全系数等术语和定义(见3.4、3.5、3.7、
3.8、3.9、3.10);
——更改了一般要求(见4.1,2005年版的4.1、4.2、4.3);
——更改了临界转速、扭转疲劳、万向节磨损、滑动花键磨损的要求(见4.2.4、4.2.7、4.2.8、
4.2.9,2005年版的4.4.2、4.4.5);
——增加了静扭转刚度、中间支承静刚度、中间支承旋转疲劳的要求(见4.2.5、4.2.10、4.2.11);
——删除了传动轴的冲击强度要求(见2005年版的4.4.4);
——更改了三轮汽车传动轴总成扭转间隙、临界转速、扭转疲劳、万向节磨损、滑动花键磨损的试
验方法(见5.3、5.5、5.8、5.9、5.10,2005年版的5.4、5.5、5.8、5.9、5.10);
——增加了静扭转刚度、中间支承静刚度、中间支承旋转疲劳的试验方法(见5.6、5.11、5.12);
——更改了出厂检验和型式检验的检验项目和判定原则(见第6章,2005年版的第6章)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国机械工业联合会提出。
本文件由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC234)归口。
文件起草单位:浙江聚源电子有限公司、泰安嘉和重工机械有限公司、临沂大学、山东科技大学、
台州市佳越车业有限公司、山东五征集团有限公司、聊城大学、山东时风(集团)有限责任公司、山东双
力车辆有限公司、潍柴雷沃重工股份有限公司五星车辆厂、台州市产品质量安全检测研究院、国家农机
具质量检验检测中心、宁波市产品食品质量检验研究院、机械工业农用运输车发展研究中心、聊城市锐
阳汽车零部件销售有限公司、济宁市任城区应急管理局。
本文件主要起草人:陈莉、齐延兴、包继华、董云雷、郭洪强、王海廷、林连华、朱训栋、刘海涛、
杜恩伟、谷渤海、张琦、吕树盛、王喜超、宫增民、陈劼、郑春生、童良楚、马广滨、马玉磊、李秀梅。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
——2005年首次发布为JB/T10512-2005;
I
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