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1行人仿真模块介绍及其使用方法WelcometoPTVShanghaiTrainingCourse!
2内容大纲行人仿真的作用行人模块图形界面一般操作流程路网建模仿真结果输出与分析社会力模型介绍
3根底设施规划：通行能力；行人通行设施的效劳水平行人仿真的作用
4为什么需要行人仿真？通常的根底设置规划：
CapacityAnalysis通行能力；LevelofServiceassessmentforpedestrianfacilities行人通行能力的效劳水平
5通常的根底设置规划：行人对机动车及交叉口的影响行人仿真的作用
6紧急疏散:评估建筑物的平安性行人仿真的作用
7大型/特殊活动的人流集散行人仿真的作用
8为什么需要行人仿真？城市规划:”空间共享“理念的虚拟再现ExhibitionRoad,London,UKBrandenburgerTor,Berlin,Germany
9通过按钮方便在车辆仿真和行人仿真之
间进行切换行人仿真模块拥有Undo，Redo的功能面域互相重叠，行人可从一个面域行走
到另一个面域，无需路段连接器也提供中心线编辑模式，可以查看到面
域的轮廓范围行人模块的界面
10新建VISSIM工程添加背景图片绘制路网设置行人组成与输入路径决策仿真仿真结果评价分析行人建模的根本流程
11行人路网建模构建元素—行人面域轮廓模型
12行人路网建模构建元素—障碍物
13行人路网建模构建元素—斜坡/楼梯根底数据-层属性
14行人路网建模行人模型行人类型行人类别行走行为行人构成流量输入行人组成与输入
15定义不同路径的比例构成通过路径中间点〔蓝点〕移动可编辑路径走向通过定义不同的行人类别，控制路径行人路网建模行走路径
16与车辆的交互路段作为行人面域设置信号控制或优先级方案行人面域车辆路段行人面域路段
17公交站点建模定义车门的具体位置、宽度、用途定义公交车/轨道交通上下车的车门开启位置
18站台：完成上下车的区域候车区域：乘客徘徊等待车辆到达的区域明确效劳于哪个车站车站和站台面域无需相重叠先下后上公交站点建模站台/候车面域
19公交站点建模上下车流量定义
20评价行程时间：类似于车辆仿真的行程时间评价基于面域的评价：类似于车辆仿真的数据采集点行人记录：类似于车辆仿真的车辆记录，对于每个行人，在每个时间步长会记录一行数据。排队评价：提供排队人数以及排队长度的最大、最小和平均值
21行程时间定义出行时间测量的开始和结束的位置点定义评价时间间隔输出包括出行时间、以及通过人数
22基于面域的评价类似于车辆仿真的数据采集点定义检测面域的位置与大小评价指标：平均的速度，密度〔最大，最小，平均〕，出行时间，延误，距离等
23排队的评价行人面域：设置停留时间分布；激活“排队”评价指标：排队人数(最大，最小，平均)，排队长度(最大，最小，平均)
24LOS效劳水平定义更新时间，确定评价模式定义示意图形式确定每个显示级别的颜色
25模型原理来自于期望出行目标的吸引力来自于其他行人的吸引力〔社会〕来自于其他行人的排斥阻力(社会和物质)来自于边界的排斥阻力随机波动stochasticfluctuation社会力模型
26物理力社会力AphysAsocBphysBsoc排斥力
27非对称性
28影响步行速度的因素Source:Weidmann
ETHZurich年龄温度出行时间坡度
29行人流的根底特征图到目前为止，仍然没有一个针对根底特征图的科学的一致的曲线Quelle:W.Daamen,
TechnicalUniversityofDelft
30模型参数
31谢谢！PTV–foryoursuccess.WWW.PTVCHINA.CN
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