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自动静载系统在40m铁路箱梁静载试验

中的应用

1.

中建铁路投资建设集团有限公司中建股份科技研发计划资助

2.

CSCEC-2020-Z-50《高速铁路40m大跨度简支箱梁精益建造技术研究》

摘要：随着我国高速铁路的不断发展，铁路预制梁质量要求越来越高，静载

试验是检验铁路预制梁整体质量最重要的一种手段。静载试验传统的加载系统是

实行多个千斤顶人工控制的措施，人为误差因素较多，以及各千斤顶采用独立泵

站控制，荷载加载时容易发生荷载值大小不一、持核不准现象，鄱阳制梁场采用

自动静载系统对40m铁路箱梁静载试验，实现智能加载，减少人工，解决了诸多

人为误差，提高了试验结果准确性，从而保证了梁体质量。自动静载在铁路行业

达到了良好的效果，具有较高的推广价值。

关键词：静载试验；自动静载；40m铁路箱梁；梁体质量

0引言

静载试验，对铁路制梁场而言是生产鉴定性试验。铁路简支梁静载试验是按

照简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验试验方案，将静止的荷载作用在

铁路简支梁上的指定位置上，观测铁路简支梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、

挠度等参量的试验项目，然后根据简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验

的评价指标，判断桥梁结构的承载能力及使用性能。鄱阳制梁场铁路简支箱梁生

产中对40m简支箱梁进行静载试验，为实现减少人为因素影响，确保智能加载实

验数据准确可靠，达到静载试验信息化管理，采用自动静载系统对梁体进行静载

试验。

1静载试验状况分析

目前铁路静载试验可分两种试验状况：第1种状况，梁场铁路桥梁静载试验

采用人工加载、人工读数、人工观测、人工计算判定数据，试验时由人工操作多

台（40m箱梁采用14台）油泵分别控制液压千斤顶进行加载，采用6块百分表测

量挠度值。第2种状况，梁场铁路桥梁静载试验采用智能自控系统装置，试验人

员完成梁型、梁号等基础信息参数配置后，智能自控系统装置自动生成《静载试

验计算单》，一键启动试验即可按照标准自动循环加载、同步加载、自动平衡、

自动检测判定、自动输出《静载试验报告》，自动传输试验数据及图像。

2工程应用实例

2.1工程简要概况

新建南昌经景德镇至黄山铁路CJHZQJX-4标段鄱阳制梁场共计538榀箱梁的

制梁任务，其中双线梁451榀，单线梁87榀。计划进行静载试验8次。

2.2静载试验技术分析

1.静载试验的目的是确保梁体质量满足要求。结合工程实际，静载试验可采

用两种技术方式：方案1是采用传统静载试验方式，方案2是采用自动静载系统

方式。

2.方案分析比较：

1）安全性

方案1采用人工加载，荷载值不容易控制，且采用高压油泵，液压加载方式

油泵油路泄露导致的安全隐患。

方案2采用自动加载，且系统设置多项软、硬件安全防护措施（如表1），

可有效应对试验过程中的突发情况，保障试验安全。

相对而言，方案2安全性更高。

表1安全防护措施表

序号

安全防护措施

功能

1

硬盘写入保护及RAID

保证系统安全，系统快速还原。

2

UPS

防止电力系统的突然中断造成数据丢

失、电气仪表损坏

3