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轨道减振效果实验室评价方法
1范围
本文件规定了轨道减振效果实验室的试验方法、试验条件、评价方法等。
本文件适用于城市轨道交通工程。普速铁路、高速铁路可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T3280不锈钢冷轧钢板和钢带
GB/T9258.1涂附模具用磨料粒度分析第1部分：粒度组成
GB10071-1988城市区域环境振动测量方法
GB/T13441.1机械振动与冲击人体暴露于全身振动的评价第1部分：一般要求
CJJ/T191-2012浮置板轨道技术规范
HJ453-2018环境影响评价技术导则城市轨道交通
TG/GW102普速铁路线路修理规则
ISO3095声学-铁路应用-车辆外部发射噪声测量（Acoustics—Railwayapplications—Measurementof
noiseemittedbyrailboundvehicles）
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1轨道弹性元件trackelasticelement
轨道系统内可以降低振动的具有弹性的部件。
3.2高频动刚度high-frequencydynamicstiffness
在一定的预压荷载下，以设定的测试频率（10Hz~160Hz）引起周期性单位变形的作用力。
3.3高频动模量high-frequencydynamicbeddingmodulus
在一定的预压荷载下，以设定的测试频率（10Hz~160Hz）引起周期性单位变形的面压力。
3.4损耗因子lossfactor
粘弹性材料在周期交变力场或位移场作用下应变与应力相位差角的正切，也等于该材料的损耗模量
与储能模量之比。
3.5粘性阻尼系数viscousdampingcoefficient
粘性阻尼是与运动速度成正比且方向相反的阻力，粘性阻尼系数是反映粘性阻尼大小的一个参量。
1
3.6簧下质量unsprungmass
在车辆一系悬挂下方，支承于钢轨上的车辆每轴的车轮、轮轴、轴箱、制动盘、齿轮箱和轴挂电机
等质量的总和。
[来源：HJ453-2018，3.14，有修改]
3.7振动加速度级vibrationaccelerationlevel
加速度与基准加速度之比的以10为底的对数乘以20，记为VAL。单位为分贝，dB。
a
VAL20lg…………（1）
a
0
式中：
2
a——振动加速度有效值，单位为米每二次方秒（m/s）；
-62
a——基准加速度，a=10，单位为米每二次方秒（m/s）。
00
[来源：GB10071-1988，2.1]
3.8分频振级插入损失frequency-dependedinsertionlossofvibrationlevel
在相同边界条件下，采用减振轨道前后，道床旁固定参考点处1/3倍频程每个频带的振动加速度级
之差。
3.9Z振级插入损失Z-vibrationlevelinsertionloss
在相同边界条件下，采用减振轨道前后
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