货站司机及车辆库区操作安全管理细则.doc

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货站装卸设备处

司机及车辆安全管理细则

自觉遵守交通法规和民用机场航空器活动区道路交通管理规

则（民航总局170号令），严格按操作规程操作。

行车要集中精神，注意安全，要树立“安全第一、预防为主”

的思想。

三、严禁将车辆交给无证人员驾驶；禁止司机驾驶与准驾车型不相符的车辆如：“无叉车证但驾驶叉车”等；禁止无内场驾驶证的司机驾驶库区内特种车辆。

严禁酒后驾驶车辆。

行车严格做到“三先、六慢、五不准”。“三先”指开车前先

检查车辆完好情况、先检查车上的人和物及货卡、托盘的插销是否到位、先观察车辆周围动态鸣号再起步；“六慢”指起步慢、进出库区慢、接近货物慢、驾车过磅称慢、上下站台慢、转弯和进出道口慢；“五不准”指不准和飞机、指挥车辆抢道、不准开快车、不准穿越旅客人群、不准在机下穿行、不准用叉车叉好的空卡。

启动车辆时，要注意检查、倾听马达是否有异响，车匙是否回位，否则造成马达烧坏等车辆机件损坏责任自负。

严格按照操作规程操作，不准穿拖鞋、凉鞋或光脚驾驶车辆，不准在货站围网范围内吸烟，不准在驾驶室内看报纸、吸烟、饮食、闲谈或有其它妨碍安全行车的行为；不准有影响服务形象及标准的行为和举止。

遇车辆轮胎漏气或无气时，不能再继续开动，以避免损坏轮胎。

车辆要做到有专人保养，每周至少对整车清洁一次。

每次出车前，必须绕车辆四周检查有无刮碰，然后必须打开机头盖检查机油、水、刹车油和方向机等液压油的使用情况，并将所拔出的机油尺和打开的水箱盖插紧和盖紧。

启动车辆后，注意倾听有无异响，起步时，对车辆的制动、转向、油路系统进行检查，确定技术状况良好后方可执行生产运输任务。

严禁用水冲洗发动机，造成机件损坏一切后果自负。

及时填写出车记录；车辆发生故障时，使用人或保养人要及时报告车队，由车队安排及时送修，严禁车辆带故障行驶。

严格执行车辆派遣制度，严禁公车私用（如特殊情况下用车，须经处值班主任同意方可），场内车不得随意驶离作业区域（维修、加油除外）。特种车辆禁止上公路行驶；车辆须出货站到油站加油或送修时，须征得运行监察值班员的同意方可。送单面包车不允许驶出控制区围网外，送单时走停机坪内线）

在控制区内驾驶车辆必须持有场内驾驶证。

驾驶员离开所驾驶的车辆时，必须把车辆停好、熄车、拉手刹、锁好车门、车窗及防盗设备，以确保车辆安全。车辆停放时必须停放在须持外场牌进入的货站围网区域包括库区内或南航基地，同时不得堵塞消防通道。

车辆保管责任人负责车辆的一级保养，车辆管理员负责车辆二保以上的维修，但需上报分管车队主任并做好记录。

车辆白天作业，须开启车顶警示灯；车辆晚上作业，库区内作业必须开启车顶警示灯、车头小灯；库区外面作业必须开启车顶警示灯、近光大灯；无论白天、晚上，车辆转弯时，必须开启转弯示意灯。

将进港货拉出库区外，让货主提货的车辆，在等待业务员放行指令时，必须停放在黄格线外，不允许停放在黄格线内或压线，

三十六、违规、违章，刮碰车辆时，必须及时如实报告当班班长或车队，有意拖延或隐瞒不报，一经查出，加倍处罚。

三十七、因操作违规，又不虚心接受领导批评，反而在背后辱骂领导的司机，将被通报批评或待岗整顿。

三十八、安排到班组的司机，因个人原因造成本班组正、副班长认为属无法管理对象，且正副班长联名以书面形式报告车队要求将该司机调离本班的，经车队了解，确定确有其事后，找该司机谈话，允许一次调到其它班组，如调入其它班组后再次发生同样现象的，将按解除劳动合同处理。

三十九、无论何种原由导致打架、斗殴的，只要出手一律解除劳动合同处理。

四十、一个月内被不同值班领导发现2次同一违规现象的司机将加重处罚，发现3次的按解除劳动合同处理。

四十一、新司机的实际操作培训，由所到班组的副班长或由车队制定教员司机担任。

四十二、当车辆发生故障不能行驶时，应当迅速将故障车辆拖至不影响飞行安全的区域，刹车系统发生故障的车辆要采用硬连接拖车。

四十三、双方会车时，转弯车让直行车，入口车让出口车；多方会车时，右侧无来车的车辆先行。向右转弯、向右变更车道、靠路边停车时，开右转向灯，向左转弯、向左变更车道、驶离停车地点或掉头时，开左转向灯。

四十四、启动电瓶叉车前，必须按程序检查充电插销的连接，关闭充电器电源开关；检查轮胎气压、电瓶的电量是否足够（电瓶的充电显示器的5个绿灯同时亮起时，表示电瓶已充电完毕）；刹车系统、转向系统、液压系统、灯光、喇叭等是否正常，叉车前端左右两条链条的拉力是否相等。

四十五、使用叉车时，必须检查方向拨杆是否至空挡位置，电瓶叉车需将叉车的电源插座与电瓶的电源插座接上，打开电门开关，将货叉升降一次，操作升降拨杆，升起货叉至地面150MM至200MM处，操作倾斜拨杆，使门架后倾，松开手制动拨杆。

四十六、车辆使用完毕，首先将门架前倾及把