低空经济行业市场前景及投资研究报告：发展前景广阔，关注产业链投资机会.pdf

CONTENT一、低空经济发展前景广阔，eVTOL电动垂直起降飞行器成为重要牵引

目录

二、政策与制度加快推进，低空经济步入快速发展期

三、无人机与通用航空为核心产业，基础设施与专业服务保驾护航

四、建议关注标的、投资建议与风险提示

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1.1低空经济首次写入政府工作报告，被定义为新增长引擎

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具体包括

距离地面垂直高度1000米以内、视地区特性和实际需求可延伸至3000米以内空域产生的一系列经济活动。早在2021年2月，低空经济

就首次被写入《国家综合立体交通网规划纲要》，2023年12月中央经济工作会议将低空经济确立为国家战略性新兴产业，2024年3月，

政府工作报告指出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业

航天、低空经济等新增长引擎，此为低空经济首次被写入国务院政府工作报告。

低空经济是低空飞行活动与产业融合的新型经济形态低空无人飞行器相关参数及应用

资料：国家低空经济融合创新研究中心，前瞻产业研究院，广东省电信规划设计院有限公司，平安证券研究所

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1.1低空交通填补中高空与地面交通空白，发展空间巨大

传统的地面交通受限于平面交通路网，容量有限，而低空交通点对点可达，效率优化空间更大。低空经济从地面延伸至低空空域，从

平面路网延伸至3维立体空间，在减轻地面交通压力的同时，也创造了一个新的产业空间。根据赛迪顾问统计，2023年我国低空经济

规模达到5059.5亿元，同比增长33.8%，预测到2026年我国低空经济规模将突破1万亿元。根据中国民用航空局副局长韩钧在国新办新

闻发布会上介绍，2030年有望达到2万亿元。全球市场来看，按照MorganStanley的预测，2030年全球城市空中交通（UrbanAir

Mobility，UAM）规模550亿美元，2040年达到1万亿美元，2050年达到9万亿美元。

赛迪顾问统计我国低空经济规模MorganStanley关于全球UAM市场规模的预测

资料：赛迪顾问，中国民航局，MorganStanleyResearch，平安证券研究所

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1.2eVTOL飞行器多方面优势凸显，为未来UAM市场的主流方案

低空飞行器包括直升机、eVTOL、无人机、固定翼飞行器等等，相比其他类型飞行器，eVTOL（electricVerticalTake-offand

Landing，即电动垂直起降飞行器）有以下优势：1）垂直起降，相比固定翼飞机，eVTOL不需要借助机场跑道可实现垂直起降场飞行；

2）使用电池作为能源，相比燃料动力更低碳环保，同时具有低成本优势，使用电力能源驱动低于使用传统燃料动力，运营成本大幅

降低。根据麦肯锡测算，与传统直升机每可用座英里4-6美元的直接运营成本相比，eVTOL可以下降至0.5美元。3）eVTOL相比直升机

噪音更低，尽可能飞到商业/社区中心，提高市内运行覆盖度。4）电池和电机驱动技术简化机械设计结构，具备较高的安全可靠性和

稳定性。综合来看，eVTOL飞行范围可达到50-200千米，巡航速度可达到50-200千米每小时，能以较高的性价比满足UAM的需求。

eVTOL在城市和城际运行具有优势