TB 10623-2014 城际铁路设计规范 含2024年修改单（5-5）.pdf

说明表11.2.8-4混凝土道岔岔枕结构尺寸表（m)

专线专线

SC330CZ577以二402CZ2209A

42494257

道岔图号(60国Im-(60地／rn-(60kg/rn-(50kg/m-

(60kg/m-(50kg/m-

12号）9号）9号）9号）

12号）12号）

道岔跟端至末

11.10011.10010.5007.5007.5008.100

根岔枕的距离［，＇

道岔跟端至末根

7.5006.3008.1005.1004.5005.700

＊岔枕的距离LK

由说明表11.2.8-4可以看出，12号道岔的道岔眼端至末根

岔枕的距离L＇为10.5m~11.1m，采用12.5m的标准短轨可以

满足要求，道岔跟端至末根长岔枕的距离L~为6.3m~8.1m,

困难条件下采用8.0m的标准短轨可以满足要求。9号道岔的道

岔跟端至末根岔枕的距离L＇为7.5m~8.1m，采用8.0m的标

准短轨可以满足要求，有条件时也可采用12.5m的标准短轨，9

号道岔的道岔跟端至末根长岔枕的距离Lk为4.5m~5.7m，困

难条件下采用6.25m的标准短轨可满足要求。另外，考虑到轨

旁设备安装所需空间，并尽可能减少单个车体前后轴的相对位移，

从而最大限度地减少钢轨和车辆轮对之间的磨耗，因此，规范规

定：12号道岔后应插入不小于12.5m长度的钢轨，9号道岔后应

插入不小于8.0m长度的钢轨；困难条件下12号道岔后应插入不

小于8.0m长度的钢轨，9号道岔后应插人不小于6.25m长度的

钢轨。采用特殊道岔结构时插人钢轨长度需计算确定。

11.3站线平、纵断面

11.3.1本条系参照现行《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091

的有关标准确定。

11.3.2根据我国多次曲线上试验研究结果，并参照国外经验，欠

超高允许值［h..］和过超高允许值［hg］优秀条件下采用40mm，良

好条件下取60mm，困难条件下取90mm。过、欠超高之和［hg]

•183•

+[hq］的允许值优秀条件下取100mm，良好条件下取140mm,

困难情况下取180mm，设计超高取值及检算见说明表11.3.2。

说明表11.3.2到发线曲线设计超高及检算

欠超高检算欠、过超高之

曲线最高最低设计[hq]=40/60过超高检算和l检算〔hg]+

半径速度速度超高[hg]=40/60/90

/90