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;;;高速断路器是一种采用电磁驱动方式的高压断路器,由于电磁驱动装置反应迅速,动作快,因此称其为高速断路器。
高速断路器主要用于城轨车辆上,作为车辆电气系统的总开关和保护电器。当高速断路器闭合时,车辆将获得由受电弓从接触网(或集电靴由第三轨)引入的电源,使车辆得以投入工作;当车辆主电路或辅助电路(是否包括辅助电路,视不同电气系统结构原理而定)发生短路、过载、接地等严重故障时,故障信号通过相关控制电路使高速断路器自动开断,切断车辆总电源,防止故障范围的扩大。;;UR6-32型高速断路器主体结构如图2-1-2所示。它由固定绝缘架、主电路、驱动装置、灭弧装置、过流脱扣装置和辅助触头及其驱动部件6个部分组成。;图2-1-2UR6-32型高速断路器的主体结构
1-固定绝缘架;2-主回路(21-下连接铜排;22-动触头;
23-上连接铜排;24-带引弧角的静触头;25-引弧角)
3-过流脱扣装置;4-灭弧罩;5-驱动装置;6-辅助触点组件;图2-1-3驱动装置结构分解图
1-拨叉组件;2-导杆;3-恢复弹簧;4-横轴;5-合闸线圈;6-触头压力弹簧;7-动铁芯;图2-1-7高速断路器过流脱扣装置
1-静铁芯和线圈;2-动铁芯;3-杠杆;4-动触头推杆;5-拨叉;图2-1-4灭弧装置结构分解图
1-去电离隔板;2-灭弧栅板;图2-1-5UR6-32型高速断路器辅助触头的构成;;图2-1-6高速断路器内部结构图
1-动铁芯;2-线圈;3-动触头;4-引弧角;5-静触头;6-下冲击减振器;7-导杆上;8-辅助触头;
9-触头压力弹簧;10-恢复弹簧;11-拨叉;12-上冲击减振器;13-动触头推杆;14-灭弧罩;
15-去电离隔板;16-灭弧栅板;17-杠杆;18-过电流驱动装置;19-导杆下;20-导杆弹簧;图2-1-6高速断路器内部结构图
1-动铁芯;2-线圈;3-动触头;4-引弧角;5-静触头;6-下冲击减振器;7-导杆上;8-辅助触头;
9-触头压力弹簧;10-恢复弹簧;11-拨叉;12-上冲击减振器;13-动触头推杆;14-灭弧罩;
15-去电离隔板;16-灭弧栅板;17-杠杆;18-过电流驱动装置;19-导杆下;20-导杆弹簧;图2-1-6高速断路器内部结构图
1-动铁芯;2-线圈;3-动触头;4-引弧角;5-静触头;6-下冲击减振器;7-导杆上;8-辅助触头;
9-触头压力弹簧;10-恢复弹簧;11-拨叉;12-上冲击减振器;13-动触头推杆;14-灭弧罩;
15-去电离隔板;16-灭弧栅板;17-杠杆;18-过电??驱动装置;19-导杆下;20-导杆弹簧;图2-1-6高速断路器内部结构图
1-动铁芯;2-线圈;3-动触头;4-引弧角;5-静触头;6-下冲击减振器;7-导杆上;8-辅助触头;
9-触头压力弹簧;10-恢复弹簧;11-拨叉;12-上冲击减振器;13-动触头推杆;14-灭弧罩;
15-去电离隔板;16-灭弧栅板;17-杠杆;18-过电流驱动装置;19-导杆下;20-导杆弹簧;图2-1-6高速断路器内部结构图
1-动铁芯;2-线圈;3-动触头;4-引弧角;5-静触头;6-下冲击减振器;7-导杆上;8-辅助触头;
9-触头压力弹簧;10-恢复弹簧;11-拨叉;12-上冲击减振器;13-动触头推杆;14-灭弧罩;
15-去电离隔板;16-灭弧栅板;17-杠杆;18-过电流驱动装置;19-导杆下;20-导杆弹簧;图2-1-6高速断路器内部结构图
1-动铁芯;2-线圈;3-动触头;4-引弧角;5-静触头;6-下冲击减振器;7-导杆上;8-辅助触头;
9-触头压力弹簧;10-恢复弹簧;11-拨叉;12-上冲击减振器;13-动触头推杆;14-灭弧罩;
15-去电离隔板;16-灭弧栅板;17-杠杆;18-过电流驱动装置;19-导杆下;20-导杆弹簧;图2-1-7高速断路器过电流驱动装置保护的动作过程
1-静铁芯和线圈;2-动铁芯;3-杠杆;4-动触头推杆;5-拨叉;;主电路;;高速断路器主要由主电路、驱动装置、过流脱扣装置、灭弧装置、辅助触头等部分组成。
主电路是高速断路器接入主电路的部分,包括动、静主触头,动触头对外的连接端及将电弧引入灭弧罩的引弧角。
驱动装置是驱动主触头、辅助触头闭合和分断的机构,由动铁芯、静铁芯、合闸线圈、拨叉、触头压力弹簧、恢复弹簧等组成。
过流脱扣装置是当电路发生过流故障时,分断主触头和辅助触头的装置,由杠杆和动铁芯等部件组成。
灭弧装置用于熄灭主触头带电分断时产生的电弧,由去电离隔板和灭弧栅板组成。
辅助触头与主触头同步动作,用于控制电路,作为某些控制电路的条件。它包括常开辅助触头和常闭辅助触头,由辅助触头盒及其驱动导杆以及导杆弹簧组成。;高速断路器的工作原理如下:
合闸:按下驾
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