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高速铁路道岔检查

一、作业目的

为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现线路病害，

全面综合分析道岔病害形成的原因和有计划的安排修理工

作，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保证列车

以规定速度安全、平稳和不间断的运行，确保旅客乘车舒适

度。

二、作业组织

1.作业地点：XX站XX号道岔。

2.作业内容：高速道岔检查作业。

3.作业防护：设备所在工区、技术检测组。

4.作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在《行车设

备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、

地点、时间及影响范围进行登记，现场作业负责人不低于工

长。

5.作业主体单位：设备所在工区、技术检测组。

6.作业人员组织：驻调度所及车站联络员各1人，现场

防护员1人，现场作业负责人1人，作业人员1~5人。

三、作业标准

1.检查水平时，道岔直股以直内股钢轨顶面为标准股，

导曲线以下股钢轨顶面为标准股，另一股钢轨顶面较基准股

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钢轨顶面高时差值为“+”号，反之为“—”号。

2.轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以

及其间隔尺寸按实数记录。

3.分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。

4.记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹

齐全清晰。

四、作业程序

（一）作业准备

1．作业防护：

（1）维修作业时（无论采用何种控制模式）须在调度所

设驻站联络员、车站设驻站联络员、现场设现场防护员，在

调度所、车站（线路所）同时进行登记（销）记，并由列车

调度员、车站值班员签字。利用对讲机联系，现场用手持双

面红色警示信号灯防护。

（2）驻所防护员提前120min（驻站防护员提前90min）

在《行车设备检查登记簿》上登记，与调度员（车站值班员）

核对、确认相关登记内容，并填记《高速铁路驻所（站）防

护员手册》。

（3）驻调度所及车站联络员必须对上道人数、上道检查

维修地点、作业内容、使用工具等在《高速铁路驻所（站）

防护员手册》上逐一登记。

（4）调度命令下达后，驻所防护员通知驻站防护员，各

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驻站防护员通知各作业组现场防护员。驻所防护员接到驻站

防护员通知各组进网时间后，在《高速铁路驻所（站）防护

员手册》上登记。

（5）作业过程中，驻站防护员与各作业组现场防护员应

使用对讲机进行联系，当联系中断时，作业负责人应立即组

织现场作业人员撤出网外。驻所防护员要加强与驻站防护员

联系，掌握每个车站各作业组作业进度情况。

（6）天窗作业结束前30min驻所防护员通知驻站防护员

提示现场防护员准备下道，并每10min提示确认一次。

（7）驻所、驻站防护员分别接听各作业组现场防护员电

话，逐处与现场防护员确认开通条件、人员机具下道、防护

标志撤除情况，在《高速铁路驻所（站）防护员手册》记录

出网时间。

（8）作业结束后，施工负责人和现场防护员必须双确认

人员、工（机）具已经撤到网外，向驻站、驻所防护员报告

撤离时间，驻所防护员与驻站防护员核对撤离时间无误后分

别在《行车设备检查登记簿》进行销记。

2.作业工具材料：轨道测量仪、轨道检查仪、电子轨距

尺、支距尺、正矢绳、钢板尺、5m卷尺、轨温计、石笔、照

明设备、个人防护用品。

3.检查工具材料：对轨道测量仪、轨道检查仪、电子轨

距尺、支距尺进行检查核对（电子轨距尺必须定期由计量部

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门进行检定，保持量具准确）；弦线长度应大于20m，应有

20m和10m中央点标记。照明设备必须由专人负责检查照明

设备的状态、电量是否充足，各种工具是否正常，禁止工具

设备带病上道使用。工（机）具、照明设备等编号，定人、

定责管理，粉刷或粘贴反光标识，作业时随人移动。各种材

料要专人管理。检查对讲机等通信设备状态，确保电力充足。

通话试验对讲机，确认对讲机通话良好。

4.进网作业：作业人