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小运转司机安全管理风险题库

1、内燃机车司机（小运转司机）的风险源有哪几项

答：1、机车火灾安全风险。2、机车（含大中修回送机车）走行部安全风险。3、列车冒进信号风险。4、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险。5、列车超速安全风险。6、机车、列车溜逸安全。7、列车别离安全。8、列车掌握系统安全。9、营业线施工安全风险。10、恶劣天气行车安全。11、调车作业间断眺望安全风险。12、间断眺望，路外伤亡安全风险。13、职工作业场所人身损害安全风险。14耽搁列车安全风险。14项

2、机车火灾安全风险源的风险点有哪几个

答：1、柴油机火灾。2、电器火灾。2个

3、柴油机火灾的直接原因有哪些

答：直接原因：柴油机装备故障未按时处理、处置不当。

4、柴油机火灾的间接原因有哪些

答：间接原因：防火罩、防火套不良。

5、柴油机火灾的主要预防掌握措施有哪些

答：①停轮或站停时对柴油机进行巡检，发现不良隐患按时处理；

②严禁火灾隐患不处理盲目运行。

6、柴油机火灾的应急处置措施是什么

答：①立刻断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等），电气化区段立刻通知供电部门停电；

②运用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报；

③可连续运行时，做好联系连续运行；必要时前方站停车再次检查处理；

④牵引编挂有哈铁货车的列车运用制动机时，应留意减压量不易过大，机车制动缸压力不少于50Kpa,缓解时未防止断钩，机车制动缸压力应保持XXXKpa,直至列车全部缓解后；

⑤非特别情况，货物列车低于15km/h（长大下坡区段为10km/h）不得缓解列车制动。

57、试拉不标准直接原因有哪些

答：直接原因：1、奎屯地区冬季雪大，积雪简单进入钩腔内，假如没有按时进行清扫，挂头后极易造成假钩现像。

58、试拉不标准主要预防掌握措施有哪些

答：①挂头不得以0公里进行连挂，以大于等于1公里速度进行连挂。

②每次试拉时，必需将制动缸压力缓解到零在进行试拉。

59、列车掌握系统安全风险源的风险点有哪几个

答：1、机车制动系统故障列车运行安全2、LKJ故障、掌握软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全3、机车信号故障运行安全。4、列尾装置故障运行安全。4个

60、机车制动系统故障列车运行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①机车制动机故障；②机车风源系统故障；③冬季制动机管路有水冻结。

61、机车制动系统故障列车运行安全间接原因有哪些

答：间接原因：机车乘务员发现不按时、处理不当。

62、机车制动系统故障列车运行安全主要预防掌握措施有哪些

答：①落实五步闸实验标准，确认机车制动系统作用良好；

②运行中发现制动系统故障时，必需立刻停车，故障未有效处理严禁移动；

③风源系统故障，自阀减压后故障未排解严禁缓解自阀。

63、LKJ故障、掌握软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①无LKJ检测合格证出库；②运行中擅自关闭LKJ；③LKJ故障时处置不当。

、LKJ故障、掌握软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全主要预防掌握措施有哪些

答：①无LKJ检测合格证严禁出库；

②运行中严禁擅自关闭LKJ；

③LKJ站内故障时，恳求更换机车；

④自闭区段LKJ区间故障时，立刻将速度降至20Km/h以下，报告列车调度员并取得调度指令后，关闭LKJ,按地面信号显示维持进站。

⑤半自闭区段LKJ区间故障时,报告列车调度员并取得调度指令后，关闭LKJ,按原限速运行，在预报信号机处降至20Km/h以下，确认地面信号开放后维持进站。

65、机车信号故障运行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①无机车信号检测合格证出库；②运行中擅自关闭机车信号；③机车信号故障时处置不当。

66、机车信号故障运行安全主要预防掌握措施有哪些

答：①无机车信号检测合格证出库；

②运行中严禁擅自关闭机车信号；

③机车信号上下行开关，在区间及站内正线要与线路方向保持全都；在站内侧线要与运行方向保持全都；

④自闭区段机车信号故障，停车、报告，按调度指令转入20km/h限速模式运行至前方站停车处理；

⑤半自闭区段，报告列车调度员并取得调度指令后，按原限速运行，在预报信号机处降至20Km/h以下，确认地面信号开放后解锁进站。

67、列尾装置故障运行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①无列车无线调度通信装备检测合格证出库；②未对列尾装置机控盒作用状态进行确认出库；③列车无线调度通信装置故障时处置不当；④列尾装置故障时处置不当。

68、列尾装置故障运行安全主要预防掌握措施有哪些

答：①按规定交接检查无线调度通信装备，未领取检测合格证严禁出库；

②库内接车实验确认列尾装置机控盒作用良好；

③无线列调故障时，前方站停车报告列车调度员，按列车调度