【动车题库】6号线检修中心题库(1版) .pdf

旗开得胜

一、判断题：

1.DKZ47型地铁列车牵引高压母线单元间贯通。（×）

2.DKZ47型地铁列车辅助高压母线通过IES箱全列车贯通。（√）

3.DKZ47型地铁列车电动应急升弓过程为：操作应急升弓泵启动按钮，当辅助风缸压

力大于8Bar时，在HMI上显示允许升弓。此时操作升弓按钮可以实现升弓。（√）

4.DKZ47型地铁列车通过操作降弓按钮使得升弓保持回路失电，从而升弓电磁阀失电，

所有受电弓降下。（√）

5.DKZ47型地铁列车牵引控制方式为适量控制。（√）

6．DKZ47型地铁列车一辆车有4个电机配置速度传感器。（×）

7.DKZ47型地铁列车牵引制动控制单元根据备用模式状态信号选择MVB网络信号作

为主控信号，如果TCMS故障情况下，采用PWM作为备份指令。（√）

8.DKZ47型地铁列车辅助逆变器通过三个IES箱的辅助高压母线贯通列车。（√）

9.DKZ47型地铁列车两个头车上各设置两台辅助逆变器和一套蓄电池组。（×）

10.DKZ47型地铁列车全列配置两台充电机（30KW）和两套蓄电池组。（√）

11.DKZ47型地铁列车采用的中倍率镍镉碱性蓄电池组每组容量为185Ah。（√）

12.DKZ47型地铁列车一台辅助逆变器故障时采用扩展供电，空调制冷减半。（×）

13.DKZ47型地铁列车保护接地方式为每个车体与转向架构架之间装有接地电阻。（×）

14.DKZ47型地铁列车监控系统可通过信号系统和列车广播系统两种途径获得快慢车

信息。（√）

15.DKZ47型地铁列车车顶高压系统包括：受电弓、避雷器、熔断器。（√）

16.DKZ47型地铁列车空压机系统启动由网络控制，当按下强迫泵风按钮后空压机系

统启动由硬线控制。（√）

17.DKZ47型地铁列车单臂、气囊受电弓结构简单，重量轻，易于维修。（√）

18.DKZ47型地铁列车牵引箱主要由充电回路、输入回路滤波、牵引逆变器组成。（√）

19.DKZ47型地铁列车牵引箱的功能是将线路DC电流转换成3相交流供牵引异步电

1

读万卷书行万里路

旗开得胜

机。（√）

20.DKZ47型地铁列车高速断路器是直流双极装置，具备双向过流保护并自动跳闸释

放，为牵引逆变器提供过流保护。（×）

21.DKZ47型地铁列车主要包括一个DC/AC逆变器和一个蓄电池充电器(AC/DC变流

器)。提供3相380V50Hz带中性点的输出电压和110Vdc输出。（√）

22.DKZ47型地铁列车主手柄设有：P4-P3-P2-P1-N-B1-B2-B3-B4-B5-B6-B7-EB共

13个档位。（√）

23.DKZ47型地铁列车每个单元内设有1个网关阀，分别为主、辅网关阀，单元内所

有EP2002阀通过CAN总线进行数据传输和交换。（×）

24.DKZ47型地铁列车动车构架和拖车构架都属于H型构架，其结构的主体部分完全

相同，与动车构架相比，拖车构架没有齿轮箱吊座和电机吊座。（√）

25.DKZ47型地铁列车轮对轴箱定位装置采用转臂定位方式，轴距2300mm。主要由

轮对、轴箱装置、一系悬挂装置组成。轮对内侧距1353mm，车轮踏面采用LM型磨

耗形踏面。（√）

26.DKZ47型地铁列车转向架加装防滑及接地装置，轴端安装测速齿轮、摩擦盘；轴

箱盖上安装防滑速度传感器和轴端接地装置。轴承采用圆柱滚子轴承。（√）

27.DKZ47型地铁列车转向架采用新结构抗侧滚扭杆并在构架一侧设有停放制动缓解

拉环。（×）

28.DKZ47型地铁列车调取TCMS行车记录的网关地址为10.1