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关于海运业发展的调研对策

近年来，**海运业蓬勃进展，但由于受国际金融危机的影响，目前市场有效需求缺乏，局部船舶企业船舶运行处在亏损状态，为科学进展**海运业，确保我市运力构造更趋合理，市交通部门就全市海运业进展现状进展了调研。

一、目前现状

**海运运力进展速度较快。近几年，**海运运力由2022年5家企业、25艘船

二、存在问题

市场需求缺乏，运价大幅下降。由于受国际金融危机的影响，市场有效需求缺乏，货源严峻萎缩，运输价格大幅下滑。2022年上半年，秦皇岛至**装运煤炭每吨的平均运价为120元左右，而现在只有30至40元左右，只及去年顶峰时的1/3；加之现行燃油本钱的增加，每航次每吨全部船舶的运行都处于亏损状态，跑的多，亏的多；但为了在市场占有一席之地，企业实行船舶不停航、船员不外流等形式，船公司不惜赔本仍在牵强处于营运状态之中。航运企业资金状况不容乐观。沿海运输企业根本都有肯定的银行贷款和短期民间融资款，每月需支付大量利息，而燃油款必需准时支付，由于受金融海啸的冲击，相关业务单位资金状况也不容乐观，每月应收账款到帐率缺乏50%，有的甚至更高。局部企业资金已非常匮乏，职工工资、社会保险、公积金无钱支付，面临资金链断裂危急。局部企业的在建船舶由于受金融危机的影响，企业借贷困难，资金缺口较大，船舶建筑处于停滞状态，随着时间的推移，船公司又面临还贷时间的到来，假如这种状况连续下去，企业的经营状况将是雪上加霜。

技术改造资金缺乏。我市多数海运企业向银行的贷款都未还清，想再贷款更难，靠职工集资非常有限，想自筹又拿不出资金，因此，船舶技术改造资金缺乏，使我市运力构造调整很难取得实质性的进展。

盲目进展致使效率下降。由于信息不通，对市场需求缺乏正确猜测，片面追求最大利润，而无视市场随运力与运量平衡关系而变化，消失某种货物运输有利可图大家蜂拥而上。当货运市场火暴时，经营户纷纷购造货船，最终使供应大于需求，导致运输船舶实载率下降，运价下跌，使航运企业的效率降低，又引起了新的一轮的供求调整。

三、进展趋势

干散货包括煤炭、化肥农药、粮食、钢铁、矿建材料、木材等，95%以上通过水运完成。我市有华能、天生港两个大电厂，据不完全统计，目前，每年用煤800至900万吨，电煤运输根本上都是通过海运船舶运输完成。还有其他小电厂和很多工厂用煤在600万吨左右，都是通过内河运输和局部沿海运输来完成。用煤量每年有10%增长趋势。

通过调研分析：金融危机过后，我市沿海货运量将呈平稳增长态势，干杂货的运量比重连续呈上降趋势，特殊是矿建材料、散装水泥、集装箱、煤碳等货物运量比重将明显增长，企业将实行各种融资手段增加运力，同时还会有海运企业新增，“十一五”期间,我市水运货运量年均增长率有望到达10%以上，海运运力年均增长率也会大幅度提高。

四、有关建议

为此，建议**海运业进展围绕以下八个方面：

1.坚持以人为本，科学的进展观，为适应社会的需要。加快培育一批高层次的治理人才，制定出**海运业的进展的五年、十年规划，政府部门加大引导，优化船舶构造，走出一条适合**实际状况的海运业进展之路。

2.乐观帮忙和支持行业协会的工作，通过行业协会的作用，促进企业的自律和标准。

3.乐观引导现有企业，加快船舶构造的调整，把性能差，船龄高的船舶快速调整出去，加快进展船舶技能齐全，构造标准。运力与运量相匹配的船舶，以增加自身的竞争力。同时鼓舞船公司向大型“物流企业”进展。

4.乐观招商引资，鼓舞和进展国际海运企业和液货危急品运输以填补**海运业这方面的空白。

5.以规模化，集约化为前提，合理调整

运力机构，加快海运集装箱运输进展，提高运输效率和效益。

6.着力解决运力构造调整中的资金问题，运力构造调整成败的主要因素在于是否有足够的资金。解决船舶建立资金的主要途径有：一是鼓舞和支持我市众多航运经营户，以产权为纽带，走股份化、集约化进展的道路，广泛吸引社会资金用于运力构造调整；二是加速民营经济进入水运市场，鼓舞民营经济以各种方式参加水路运输,兴办海运公司等；三是选择几家效益较好的航运企业,拿出各自的优质资产来组建一个股份公司,争取上市,为运力构造调整开拓资金渠道；四是加快企业自身的进展，企业自身进展离不开银行资金的支持，对一些近几年业绩快速进展，治理到位，货源充分，进展

前景看好的海运企业，交通主管部门要帮忙他们加强与银行的沟通，使银行充分了解海运企业的状况，消退一