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单元一汽车传动系概述

1.1传动系的功用与组成

1、传动系的功用

1）汽车传动系的基本功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，

使汽车行驶。

2）传动系的功用：具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差

速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具

有良好的动力性和经济性。

①减速与变速

汽车的起步与驱动,要求作用在驱动轮上的驱动力足以克服各种外界的阻

力，如滚动阻力和空气阻力等.汽车发动机发出的转矩若直接传给驱动车轮，所

得到的驱动力很小，不足以驱动汽车运动；另一方面，发动机的转速较高，一般

每分钟数千转，这一转速直接传到驱动轮上（即驱动轮的转速相同），汽车将达

到几百公里的时速，这样高的车速既不现实，也不可能（因为达不到所需要驱动

力）。因此，要求传动系具有降速增矩的作用，使驱动轮的转速降低到发动机的

若干分之一，相应地将驱动轮的转矩增大到发动机转矩的若干倍。一般把能动轮

的转矩与发动机的输出转矩之比称为传动系的传动比。

汽车在使用过程中，其使用条件要求车速和驱动力在很大范围内不断变化，而发

动机的有利转速范围很窄。为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，而驱动

力和转速又可以在足够大的范围内变化，应当使传动系的传动比在最大值与最小

值之间变化，即传动系应起变速的作用。因此在传动系中设置了主减速器和变速

器以满足上述的要求。

②实现倒车

汽车除了前进以外，在某些情况下还需要倒向行驶（如倒车入库、汽车在公

路上调头等），而发动机是不能反向旋转的。这就要求传动系能够改变驱动轮的

转动方向，以实现汽车的倒向行驶，一般在变速器中设置一个倒档来实现汽车倒

车的功能。

③中断传动

在启动发动机后，在汽车行进中换档以及对汽车进行制动使发动机不熄火，

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这都要求暂时切断动力的传递路线。为满足这些要求，在发动机与变速器之间设

置一个由驾驶员控制的分离或结合的机构——离合器。另外在变速器中设置空

档，即各档位齿轮都处于非传动状态，满足汽车在发动机不停止转动时能较长时

间中断动力的传递。

④差速作用

汽车在转弯行驶时,左右驱动车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两侧的驱

动轮用一根钢性轴驱动，则两轮转动的角度必然相同，因而在汽车转弯时必然产

生车轮相对地面滑动的现象，这将使转向困难，汽车的动力消耗增加，传动系内

部某些零件和轮胎磨损加剧。为避免这些情况出现，在驱动桥内安装了差速器，

使左右驱动车轮以不同的转速旋转。动力由主减速器先传到差速器，再由差速器

分配给左、右半轴，最后传到驱动轮上。

2、传动系的类型

按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械传动，液力机械传动、

液压传动、电动传动等。现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。

3、传动系的组成

传动系的组成与其类型、布置形式及驱动形式等许多因素有关。

1）机械式传动系

普通双轴货车上采用的机械式传动系。发动机纵向安置在汽车前部，后轮为

驱动轮。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到安装在驱动桥

壳中的主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮。

机械式传动示意图

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2）液力机械式传动系

液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速

器取代机械式传动系的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器，其他组成部件及布置

型式均与机械式传动系相同。

液力机械变速器示意图

液力传动是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能

的变化来传递动力。在液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称

为液力机械传动。

这种传动系能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无

级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自