MHT 5079-2024 助航灯光系统规划设计指南.docx

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ＭＨ

中华人民共和国行业标准

Ｐ ＭＨ/Ｔ5079—2024

助航灯光系统规划设计指南

PlanningandDesignGuidelinesforAidsLightingSystems

2024-02-19发布 2024-03-01施行

中国民用航空局 发布

中华人民共和国行业标准

助航灯光系统规划设计指南

PlanningandDesignGuidelinesforAidsLightingSystems

MH/T5079—2024

主编单位:批准部门:

民航机场规划设计研究总院有限公司

中国民用航空局

施行日期:２０２4年３月1日

中国民航出版社有限公司

２０２4 北 京

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助航灯光系统规划设计指南（MH/T5079-2024） 前 言

前言

科学合理的机场助航灯光规划设计方案对确保机场飞行区助航灯光及其电气系统安全、可靠、高效运转起着至关重要的作用。为规范机场助航灯光及供电设计方案，机场司组织有关专家成立工作专班，广泛收集机场设计经验，研究相关国家和国际标准，梳理典型问题，给出落实相关设计要求的指导意见。

本标准由主编单位负责日常管理工作。执行过程中如有意见和建议，请函告民航机场规划设计研究总院有限公司科技质量部（地址：北京市朝阳区惠新东街甲2号住总地产大厦；传真：010电话：010Email：zykjzlb@）,以及民航工程建设标准化技术委员会秘书处（地址：北京市朝阳区惠新东街甲2号住总地产大厦；电话：010-电子邮箱：mhgcjsbwh@163.com）,以便修订时参考。

主编单位：民航机场规划设计研究总院有限公司主 编：张云青 常 辉

参编人员：李 琛 张晨曦 王莹旭 刘志勇主 审：周 鑫

审查人员：粱满杰 赵家麟

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目 次

目 次

1 总则-1-

2 机场及助航灯光等系统的供电电源设计-2-

3 保障助航灯光供电系统可靠性的设计要点-6-

4 助航灯光监控系统设计-8-

5 SMGCS系统中的助航灯光系统设计要点-12-

6 助航灯光易折性设计-14-

7 跑道侵入自主告警系统-16-

8 其他问题-17-

9 助航灯光常用名词汇总-19-

标准用词说明-21-

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1总 则

1 总 则

机场助航灯光规划设计方案对确保机场飞行区助航灯光及其电气系统安全、可靠、高效运转起着至关重要的作用。为指导行业科学、全面、系统地开展助航灯光系统规划设计，提升设计水平，结合《机

场——机场设计和运行》（《国际民用航空公约》附件14第Ⅰ卷第九版）、《机场设计手册》（Doc9157号文

件）以及我国民用机场在规划、设计、建设和运行方面积累的经验，制定本设计指南。

飞行区助航灯光及供电设计应贯彻国家的技术经济政策，做到保障运行安全高效、供电可靠、技术先进和经济合理。

本指南未提及的内容按照国家有关规定标准执行，未有明确规定的参考《国际民用航空公约》附件

14第Ⅰ卷第九版、《机场设计手册》（Doc9157号文件）执行。

助航灯光系统规划设计指南（MH/T5079-2024）

2 机场及助航灯光等系统的供电电源设计

运输机场是重要电力用户，对其中断供电将可能造成较大政治影响和社会公共秩序严重混乱。供电电源应根据其对供电可靠性的要求、负荷特性、用电设备特性、用电容量、对供电安全的要求、供电距离、当地电网现状、发展规划及所在行业的特定要求等因素，通过技术、经济比较后确定。

运输机场的主要负荷为一级负荷，应由双重电源供电，当一电源发生故障时，另一电源不应同时受到损坏。

运输机场按照年旅客吞吐量按以下表格分类：

表2-1机场分类表

规划规模类别

年旅客吞吐量（万人次）

超大型机场

≥8000

大型机场

2000~＜8000

中型机场

200~2000

小型机场

200

其供电电源参照《重要电力用户供电电源及自备应急电源配置技术规范》，应按下述原则配置：

大型、超大型机场的两路电源应采用专线引自两座变电站，互为备用，任一路电源都能带机场全部负荷，且应配置备用电源自动投切装置。

中型机场的两路电源宜引自两座变电站，且至少有一路采用专线。当外电源条件不允许时，其两路电源可引自一座变电站的不同母线。

小型机场的两路电源宜引自两座变电站，如不可行时可引自一座变电站的不同母线。两路电源自动投切。

运输机场特级负荷主要包括助航灯光负荷、空管台站负荷、机场重要信息系统负荷及部分消防类负荷等，除满足一级负荷要