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电动自行车外观造型的创新设计思路

摘要：本文主要分析了电动自行车的历史和现状，通过目前电动自行车外观造型的各种方法的调查和分析，提出外观造型创新的设计思路。

关键词：电动自行车；外观造型设计；创新设计

电动自行车在改革开放以来，经历了几次大起大落。90年代末随着能源危机，环境保护潮流的兴起和全社会可持续发展观的提出，电动自行车出现了新的生机。据中国专家估计，中国在未来的3至5年后，电动自行车的市场需求量将达到400万辆到500万辆左右。随之面来，就是如何将这一新兴产业作大和作强。除了对其蓄电池、电动机、充电器、动力传动安保措施等硬件的各项性能提出更高的要求外，由于消费者本身的差异和个性化的追求，对电

动自行车的外观造型的要求也越来越高。

1、外观造型设计的各种方法

电动自行车以节能、环保、轻捷、小巧、无噪音、无尾气的形象出现，由于价格适中，深受老百姓的欢迎，被誉为真正的“百姓车”。如今市场上电动自行车的外观造型设计主要以下几种：

1传统改装型：在传统的自行车外观造型的基础上添加动力装置。除了正规厂家的产品外，还有自行车修理店的改装产品，该类产品造型较为单一，不能满足人们对电动自行车外观造型多样化的需求，后者甚至还有较大的安全隐患。

1.2轻摩化型：整车造型的设计只是摩托车减肥后的形象。所谓的豪华型电动自行车就是模仿摩托车造型，全塑料外壳，两个成人的座位，甚而摩托车的避震装置也有，车子的最高时速也超过30公里，小时。5月1日通过的《道路交通安全法》明确指出，电动自行车的整车重量＜40公斤，正常行驶速度＞14公里，小时，带电行驶速度＜20公里小时。轻摩化型的设计思路显然是不行的，给新兴的电动自行车产业带来了非常负面的影响。

1.3拿来主义型：据了解，国内众多的中小型电动自行车厂，基本上无自己的设计队伍，也就谈不上什么设计能力，完全采用现成的各种整车配件进行组装，当然其整车造型是紧跟国际潮流的，甚至配件厂的模具也是在境外“拿来”的。中小企业一无设计能力，二承担不了开模的费用和风险，企业为了追求自身利益最大化，国外一款新车一旦出来，几乎同时一些配件厂就将国外模具引进来，国内就会有同款产品在批量生产。对于中小企业来说，虽然由于同质化趋使竞争处于低水平的价格竞争，但他们在

这种竞争中也获得了企业的发展和壮大，也难怪“拿来主义”盛行。

4一心两用型：对于一些大中型企业，他们一般都组建了自己的设计部门，在电动自行车领域里从事专职设计的就几乎没有，当然这跟电动自行车行业本身前期发展的不明朗有很大关系。但是也有利用业余时间搞电动自行车的外观造型设计的，不过那是纯外观造型设计，有些设计勉强够的上是简单的改良设计，所以从根本上谈不上什么本质上的创新，因为他们没有相关技术的内涵和底蕴，也没有工程技术人员的协助，没有团队的力量来协助是很难设计出什么既时尚有经典的产品出来的。这是其一，还有另外一种一心两用型是企业本身的工程技术人员。据了解，在电动自行车行业里相当部分的造型设计是由企业里的工程技术人员去完成的，而不是有专业的工业设计人员与他们一起合作完成。他们的设计往往缺少灵感，只是简单的将蓄电池安装在车子的不同部位后衍生出的一些不同的设计造型。专业的产品造型设计师涉入该行业不深，传统和不全面，造成了现今电动自行车不仅在硬件技术上有不规范和很多小缺陷，在外观造型设计上，也存在设计队伍的力量薄弱，设计出的产品对市场的细分不够，目标消费群体不明确等，最终导致产品的销售后劲不足等不良局面。

2、外观造型的创新设计

人们在选购电动自行车时关注以下几个因素：外观、价格、服务等，可见人们在生活水平提高后，对作为代步工具的电动自行车这类耐用消费品也希望他能为自己“度身定做”，既时尚又经典，有一定的创新性。

1人机工程学的介入：人机工程学的介入可以研究使用者在骑行电动自行车时如何统一考虑骑行效率、人的健康、安全和舒适等问题。因此我们要对使用者和电动自行车的进行分析比较，使电动自行车的设计适应人的特点，使使骑行者的体力和精力的耗损最小，安全、舒适、快捷、方便的骑行。电动自行车的外观造型设计不仅要符合形式美的规律，还要符合人体各项功能的要求。车架的设计中，其具体形状和位置尺寸需在一定的技术规定及人体尺寸的分布范围，从而满足大多数人的使用要求。对于蓄电池的布置设计就应充分考虑到人车的重心和安全骑行的问题，综合起来，蓄电池主要安装在以下部位：衣架位置、立管前后我部位、上管和下管位置、中轴上下部位。无论使哪一种布置都有一定的优缺点具体位置的设计还要考虑对骑行者的细分。对于老年人就应设计在中轴上下部位，即电池中置，此时整车的稳定性和安全性最好，上下车也较方便。车座是骑行者在骑行中一直接触的部位，它的舒