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电动单梁起重机维修施工方案
一、 吊钩
1、 拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑
2、 检查危险断面磨损状况
3、 吊钩的试验
4、 板钩检修
吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。
危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。
大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开
量不应超过钩口尺寸的0。25%,卸载后不应有永久变形和裂纹;
板钩铆接后,板与板的间隙,不应大于0.3mm
二、 钢丝绳
1、 断丝检查
2、 径向磨损量
3、 变形检查
4、 钢丝绳润滑
1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废
钢丝径向磨损超过原直径40%的,整根钢丝绳应报废
钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结,绳芯处露,断股者应报废换新钢丝
绳
润滑前先用钢丝刷,煤油等清洗,用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙
基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜
三、 滑轮组
1、 拆洗检修滑轮组,检查裂纹
2、 滑轮槽的检修
3、 轴孔的检查
4、装配
滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换
用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。不得超过
标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于 0.2mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于
1mm
大修后,轴孔允许有不超过0。25CM2的缺陷,深度不应该超过4mm(4)装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000oD-滑轮的名义直径
四、 卷筒
1、 卷筒绳槽
2、 卷筒表面
3、 卷筒轴
4、 装配与安装
绳槽磨损超过2mm应重新车制,大修后绳槽应达到图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%。
卷筒表面不应有裂纹,不应有明显的失圆度,压板螺钉不应该松动
卷筒轴上不得有裂纹,大修理后应达到图纸要求,磨损超过名义直径的5%时,应更换新件
卷筒轴中心线与小车架支承面要平行,其偏差不应大1mm/m,卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm
五、 车轮
1、 车轮踏面磨损
2、 两个相互匹配车轮的直径偏差
3、 轮缘磨损与折断,变形
4、 车轮裂纹
5、 踏面椭圆度
6、 车轮组装配
车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件,没超过此值,可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内,表面淬火硬度HB300?500,对车轮直径大于①400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于①400mm时,淬火层厚不应小于15mm。
主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0。1%,从动车轮则不应超过0.2%,电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%,从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%
轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废,轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废。
车轮发现裂纹则应报废
车轮踏面椭圆度达1mm应报废
安装好的车轮组件,应能手转动灵活,安装在同一平衡架上的几个车轮就在同
一垂直平面内,允许偏差为1mm
六、车轮轴与轴承
1、 轴颈的检修
2、 裂纹的检修
3、 滚动轴承的检修
4、 滑轮轴承间隙的检查
5、 轴键间隙检查
轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm
用磁力或超声波探伤器检查轴,轴上不得有裂纹,划伤深度不得超过 0。
03mm
圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03?0°18mm范围内的轴向间隙.轴承压盖
调整间隙应在0.5?1.5mm的范围之内
(4)轴与轴瓦的允许间隙(mm)如表:
轴颈
主动轴间隙
从动轴间隙
20?40
0。6
1.2
40~90
0.8
1.6
⑸轴与键的径向允许间隙(mm)如表:
轴径
20~40
径向允许间隙
0。1~0.3
41?90
0.1?0。4
键槽与键侧向允许间隙(mm)如表:
轴径
20~40
径向允许间隙
0。1~0。2
41~80
0。2?0。3
〉80
0.3~0。5
七、齿轮与减速器
1、 拆解减速器清洗检查齿轮磨状况
2、 齿面的检查
3、 轴的检修
4、 轴承的检修
5、 装配检查
中心距:用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距离
齿侧齿顶间隙,可用压铅丝法测量
啮合面积的检修
6、 运转试验
起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%,其余则应小于20%;大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%,其余则应小于25%。
齿面点蚀损坏啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮,轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换。
轴上不得有裂纹,轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/
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