路基CRTS I型双块式无砟轨道施工技术交底.pdfVIP

中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部

路基地段无砟轨道施工技术交底

年月日

工程名称路基无砟轨道工交底地点

程

交底组织单位交底负责人

施工单位接收负责人

内容及说明：

路基双块式无砟轨道施工技术交底

一．道床结构

路基地段CRTSI型双块式无砟轨道分为一般路基地段（路基长

度大于等于30m）、刚性路基地段（路基长度大于5m小于30m）及桩

板结构地段构成。一般路基地段CRTSI型双块式无砟轨道结构组成

自上而下由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层、端梁组

成，轨道结构高度为815mm；刚性路基及桩板结构路基地段CRTSI

型双块式无砟轨道结构取消支承层，道床板直接浇筑在刚性路基顶面

或桩板结构承载板上。

1.钢轨

钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG无螺栓孔热轧新轨，钢

轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB-T3276）、《钢轨使用指导意见》

（运工线路函[2012]264号）及《43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术

条件》（TB/T2344）的相关规定。

2.扣件

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隧道内采用WJ-8B型扣件，并符合《客运专线扣件系统暂行技术

条件》（铁科技函[2006]248号）和《WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条

件》（科技基[2007]207号）的相关规定。

3.轨枕

采用SK-2型双块式轨枕，双块式轨枕的混凝土强度等级为C60。

双块式轨枕在厂内预制，其设计按《CRTSI型双块式无砟轨道双块

式轨枕结构设计》（通线[2011]2351-I）中的“SK-2型双块式轨枕”

相关要求执行。双块式轨枕的制造验收应按照《客运专线铁路双块式

无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）执

行。

一般路基、刚性路基地段轨枕间距一般取650mm，不得小于

600mm；桩板结构地段轨枕间距一般为625mm或620mm，可根据桩板

长作适当调整，调整的轨枕间距应在600～650mm之间，且确保道床

第一个扣件节点距道床板端的距离不小于250mm。

4.道床板

（1）道床板尺寸

道床板混凝土强度等级为C40。道床板采用连续浇筑，道床板宽

度为2800mm，直线地段道床板厚度约为260mm。

在路基地段连续道床板端部与桥梁、隧道地段无砟轨道间设置

20mm的预留缝，预留缝处采用20mm厚沥青木板填缝，并在表面30mm

范围内用聚氨酯密封胶填充。

（2）道床板配筋

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路基地段道床板采用连续铺设、双层配筋结构。

（3）道床板绝缘与综合接地

道床板结构内纵、横向钢筋（含轨枕桁架钢筋）节点采用绝缘卡

绝缘，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离测试检验，以

满足轨道电路传输距离的要求。

无砟轨道中的接地钢筋采用道床板内的结构钢筋，道床板设3

根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心1根钢筋和最外侧2根钢筋。

刚性路基地段床板内、桩板结构路基每个道床板单元内任意设置上一

条上层横向钢筋与纵向接地钢筋在交叉点处焊接，接地钢筋不得构成

电气环路，接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。

道床板接地每不超过100m形成一个接地单元，接地单元应结合

贯通地线预留的接地端子位置进行划分。接地单元中部与“贯通地线”

单点“T”型可靠连接。道床板接地单元应结合贯通地线预留的基地

端子的位置进行划分，统筹计划接地单元的范围。桩板路基地段各道

床单元板之间采用不锈钢导线连接个道床板接地钢筋。

（4）道床板与板下基础连