某市大岭山镇环城大道市政工程施工组织设计方案.doc

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编制依据及说明

编制的技术依据

某市大岭山镇环城大道市政工程《监理实施细则》

某市大岭山镇环城大道市政工程《招标文件》

某市大岭山镇环城大道市政工程《施工图设计》

交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001—97)

交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ—033—96）

交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）

交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）

交通部颁《城市道路路基工程施工及验收规范》（GJJ044—91）

工程概况

（一）地理位置

大岭山镇环城大道，起于厚大路，跨越东莞市大岭山镇多个村落，终于连马路，中间与107国道相交，由东莞市建工集团有限公司承建，起点里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K4+980.932，里程4.981km

（二）沿线自然地理概况

1．地形地貌

本路段所处地段位于珠江三角洲东江南支流的冲积平原地带，路线总的走向是由厚大路至连马路，地势平坦，全路段海拔高程在14.404~33.6m

2．气象

本标段所在地属亚热带季风气候区，太阳辐射强烈，日照时间长，气温高，温差小，雨量充沛，湿度大。全年最高气温38.1℃，最低气温约

主导风向，全年4-8月份为南、东南风，其余月份为北、东北风，风力一般在1-3级左右（台风天气除外）。

3．道路工程地质条件和不良地质情况

路线穿越地区为山岭坡地，冲积阶地，上部地层主要为残坡积层，其次为冲洪积层，除局部淤泥质土外，均有一定的强度，适宜作天然路基。沿线出现的不良地质，需采取相应的处理措施。总观区域地质，断裂构造稳定，无大的不良地质现象，工程地质条件较好。

4．水文地质

路线经过地区属亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛，沿途地面水系发达，主要有河流及其支流，其次为一些沟渠及鱼塘等，地下水广泛分布，水位较低，由松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、湿地、滩地水组成。冲洪积层富水性较好，而残坡积层富水性较差，地下水主要受大气降水及附近河流补给，其动态变化规律受大气降水和河水控制。沿线部分地质为不良土，水质为重炭酸型，对砼有弱腐蚀性。

（三）工程规模

本合同段路线设计等级为平原小丘区城市I级主干道，路基宽度120m，主要的工程量有挖土方13.8万m3，填土方67.6万m3，水泥稳定石屑基层170400m2，C35砼面层164430m2,花岗岩侧铺9962m，花岗石平铺19924

（四）主要技术指标

1．公路等级：城市I级主干道

2．计算行车速度：主道60km/h，辅道30km/h

3．平曲线半径：主道最小半径R=650m，辅道最小半径R=40m

4．纵坡：最小0.3%，最大0.8%

5．道路设计荷载：标准轴载BZZ-100KN

6．路面结构：刚性路面结构

7．道路横坡：主车道采用直线抛物线型路拱：车行道横坡1.5%，人行道及自行车道横坡2.0%。

8．道路设计年限：15年

9．桥涵设计荷载：汽超—20，挂车—120

10．抗震设防起点：7度

施工场地布置及设施

（一）施工场地布置

布置原则：

有利于生产，方便生活，便于管理。

临时工程设施不能影响永久性工程的施工。

沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。

尽量减少施工用地，少占农田、果园，使平面布置紧凑合理。

依据以上原则，在大岭山镇距环城大道左侧100m的龙江村里设置项目经理部，路基沿线设置路基处和桥涵处，项目经理部占地1500m

（二）临时设施

临时便道

环城大道的施工拟建四条施工便道：

沿路线走向的一侧；

在107国道相连处的项目经理部附近；

在厚大路相连处。

在连马路相连处。

主要利用原107国道、厚大路、连马路作运输便道（采取相应的安全及环保措施），运输原材料和就近线外取土填筑。

预制场

预制场设置在大岭山镇上，面积约5000m

路基处

为方便施工，全段共设2个路基施工处驻地：

K0+700左侧约100m

K3+500右侧约50m，属租建的砼结构工程。

桥涵处

为方便施工，全段共设2个桥涵施工处驻地：

（1）K0+500左侧约100m

（2）K1+900右侧约50m，属租建的砼结构工程。

弃土场

依环境保护的要求，租用了4个弃土场，弃土场均设置在闲置的山地上（其中1个是采石场的采石废坑，1个是风化石山地，都能改造为果园，农田）。4个弃土场均符合相关的要求。

供电设施

宿舍厨房等生活用电：使用当地电力网络供应的电能。

施工用电：（1）K1+575箱涵、