《汽车空调系统检测与维修》参考答案.pdf

项目1认识汽车空调系统总成

一、判断题

1、在旋转叶片式压缩机结构中，前后都有一个活塞。（×）

2、压缩机作用就是将液态制冷剂转变为气态的制冷剂。（×）

3、冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或

过冷液体的换热设备。（√）

4、蒸发器能实现了对空气的降温、除湿功能。（√）

5、热力膨胀阀安装在冷凝器的入口。（×）

6、H型膨胀阀是一种外平衡膨胀阀，其通道象字母H，出口直接于蒸发器出口直接相

连。（√）

7、低压管道位于限流装置的出口与压缩机的入口之间，输送低压和低温的制冷剂，

触摸这段管道是很热的。（×）

8、车内及车外温度传感器为负温度系数热敏电阻传感器。（√）

一、选择题

9、以下哪个不是曲轴连杆式压缩机的工作过程。（C）

A压缩B排气C点火D吸气

10、以下哪个不是斜盘式压缩机结构。（D）

A摆盘B活塞C阀板D活塞环

11、甲说：进入冷凝器部件里的是气态制冷剂，出来的是液态制冷剂。乙说：进入

冷凝器部件里的是液态制冷剂，出来的是气态制冷剂。哪个正确（A）

A甲说正确B乙说正确C甲乙都正确D甲乙都不正确

4、甲说：膨胀阀是高压与低压的分界点。乙说：节流阀是高压与低压的分界点。哪个

正确（C）

A甲说正确B乙说正确C甲乙都正确D甲乙都不正确

5、在变排量节流管系统中，节流管主要作用是。（B）

A减速B节流C增速D增压

6、以下哪个不是汽车上的温度传感器。（D）

A车外空气温度传感器B车内温度传感器C蒸发器温度传感器D光照传感

器等。

二、问答题

1．压力控制阀的工作原理？

控制阀与低压侧（压缩机吸气侧），高压侧（压缩机排出侧）、压缩机摇板箱相通，控

制阀内波纹管在制冷系统负荷增大时（压力增大），收缩，关闭摇板箱与高压侧通道，打开

低压侧与摇板箱通道，摇板箱压力降低，活塞背面压力减小，斜盘角度增加，活塞行程增加，

排量增加。制冷负荷减小时，情况与此相反，摇板箱与高压侧通道打开，与低压侧通道关闭，

排量减小。

2．变排量压缩机相对于定排量压缩机有什么特点？

发动机运行更平稳

功耗损失（高速和低负荷）减小

压缩机进排气压力波动减小

出风口温度变化平稳

3.冷凝器功能有哪些？

冷凝器是把来自压缩机高温高压过热气体通过管壁和散热片将其中的热量传递给冷凝

器外的空气，从而使气态制冷剂冷凝成中温高压的液体，使其通过节流元件（如膨胀阀或节

流管）吸收大量热量而汽化。

4.制冷剂在冷凝器中的状态变化是怎样的？

冷凝器中制冷剂的放热过程有三个阶段，即：降压过热、冷凝、过冷。

进入冷凝器的制冷剂是高压过热气体，首先是降温至冷凝压力下的饱和温度，制冷剂仍

为气态，然后，在冷凝压力下，因放出热量而逐渐变成液体，此过程温度保持不便。最后，

继续放出热量，液态制冷剂温度下降，成为过冷液体。

5.制冷剂在蒸发其中的状态变化是怎样的？

在VDTXV系统中，制冷剂在蒸发器中的工作过程分为两个截断：

第一个阶段：是液态制冷剂吸热后沸腾气化成为饱和气体，这一阶段是潜热变化温度，

压力基本不便。

第二阶段：是制冷剂继续吸热，温度升高，成为过热气体，是显热变化，制冷剂升高的

程度就是过热度。蒸发器口要有一定的过热度的目的是要保证压缩机吸入的一定是气态制冷

剂，使压缩机内部会产生液击现象。对于采用膨胀阀（VDTXV），蒸发器的过热度是由膨胀

阀控制的。

对于采用节流管的系统（VDOT），使靠蒸发器后的收集干燥器来保证压缩机吸入的一定

是气态制冷剂

6.节流管的结构及工作原理？

节流管是一根细小的铜管，安装在塑料管内，塑料管套上有一O型密