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火车司机个人工作汇报演讲稿

恭敬的各位领导、同志们：

大家上午好！

我叫_，来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段，是一位普通的机车乘务员，也就是平时大家所说的火车司机，现担任火车司机长。今天能来到这里与大家一同交流，我感到非常荣幸。我汇报的

题目是：火车司机——我无悔的选择。

选择了火车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平庸的。酷暑寒冬，披星戴月，此间的艰辛、汗水和泪水，付出与收获，甘苦自知。

怀着对铁路事业的满腔热情，—年12月9日，我随公司人员一道，在凛冽的寒风中，来到了沙蔚铁路的起点——怀来县。沙蔚铁路是一条新建的地方铁路，路线质量差，一些必要的生产设备配备不齐全，安全形势严峻。面对这样一条复杂线路，长期在国铁搞运营的司机都掉头走了，那时还是一位学习司机的我，开始默默地问自己：你能行吗？带着这样的疑问，通过适应艰难的工作生活环境、勤学好问、刻苦钻研，尝到了

艰难奋斗的不容易，领略到了实现自身价值的欢乐，也对如何做好工作有了深刻的领悟。

勤学敏思、理论与实践报告有机结合，是做好工作的一大法宝。沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道，只要能解决好长大坡道的行车难问题，安全行车就得到了保障。为了掌握过硬的技术，我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。我积极参加公司举办的培训班，以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果，上课期间，我把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号；下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。冬日的夜很漫长，但我从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。有时候，一边吃饭，一边我还在想着行车中可能遇见的问题。功夫不负有心人。通过自己刻苦学习和钻研，在业主组织的机车乘务员上线前的业务考核中，我取得了第三名的好成绩，这令不少老司机师傅们刮目相看，因为我当时还是一位学习司机。

为了更好地掌握实际操作能力，一有空暇，我就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领，摹拟各种故障自检自修。曾经有一段时间，我曾经痴迷在存库整修的机车身上，一包方便面、一杯白开水、一个茶鸡蛋就成为了我的

三餐伴侣，有的同事曾经戏言：小缪，你长不高的原因就是

你爱吃方便

面呀。我提高自己操作能力的心情迫切，他们哪里知道我这是在节省时间呀！

成绩自勤奋。通过勤学苦练，我成功攻克了一个个行车技术难题，用熟练精湛的行车技术，确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线，9%。以上坡道长达90公里、20%。的长大坡道长达56公里。勤学苦练，也使我逐渐成为了业务技术尖子。今年五月份，铁运工程公司在沙蔚铁路，举办首届职工技术比武大赛，我用平时练就的技艺，以1分43秒的成绩摘取了机车钳工项目比赛的桂冠，同时，也获得了机车司机技术比武全能第三名的好成绩。

善于分析、解决问题，善于总结经验教训是做好工作的根本。三年来，经过不断地摸索、学习和虚心请教，我掌握了长大坡道行车的控制技术，并能游刃有余地运用到具体行车工作中。大家知道，在铁路行车中，安全工作最为重要。要想确保行车安全，就必须养成良好的机车控制习惯。针对机车包乘组，在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤,道口勤鸣笛，退乘勤保养。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，

通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我即将钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷，毫才睦醪急傅亟?秩??逑从椭校???溃??斓难虾?骨逑从鸵斐5谋?洌？业就指找簧旖?逑从停?愕陡钏频奶弁础t谕腹堑奶弁粗校?矣彩且e叛莱菁皆智逑春昧嗣?吠恚??随赂?簧狭吮e竦停?乐沽艘黄鹏赡羊⑸?幕?吟鹿省?br%26gt;在这几年的行车摸索过程中,我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验，并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。这套作业法既简炼又合用，有效地防止了各类事故的发生。—年7月的一天，我承担了一次出行任务，在对柴油机进行日常保养检查时，发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开，柴油四溅，动力间的废气总管，温度高达五百多度。如果柴油飞溅到废气总管上，随时都可能引起火灾甚至爆炸，情况十分危（wei）险。在不容片刻思索的情况下，我没来得及考虑自己的安