维修案例2012034典型案例：HUV悬架车辆刚性震动的故障.pdf

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2012034

典型案例：

HUV悬架车辆刚性震动的故障

2012第（5）总08号

张永庆

2012.08.31

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一、故障模式：

车型车辆使故障模式维修方法备注

用里程

ZZ4251N3241C48500该用户11年7月购车，车辆使用后用户反HUV厂家给服务站一未解决

映重载时出现振动现象，尤其是道路不个加装减振器的解决

平有坑洼时，震动尤其明显。方案，用户感觉效果

不明显。

车辆主要配置:

重汽336马力EGR国三发动机，

L2000中顶驾驶室，HW13710L

变速箱，HW1279桥(速比

3.91)，315/80R22.5真空胎，

ABS带线缆，前少后HUV271悬

架，空调,50金刚鞍座，车

架：762*270

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二、车辆存在的问题和检查的方法

1、悬架变刚度橡胶弹簧车辆

空载时高度45-55mm，加载时

（整挂50T左右）35mm左右，

自由状态高度在75mm左右。

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2、加装的减震器挺杆断裂，支架磨刮轮胎。

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3、中桥右侧、后桥左侧与车架磕碰接触面。

4、车架到中桥壳的距离：左：

120mm右60mm

车架到后桥壳的距离：左：

60mm右120mm。

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5、悬架的剪切弹簧空载时已呈

平面状态。

6、分析：

6.1HUV悬架变刚度弹簧和剪切

弹簧的变形量过大，使的车架与

桥壳的距离过小，在重载下行驶

，遇有不平路面造成的颠簸使车架与桥壳磕碰出

现刚性震动。

6.2该车配置的车架为762mm宽度的，车架内侧宽

度仅为594mm，而配置的中后桥为HW1279桥，该桥

桥包较大且不处于桥的中心位置，因此导致桥壳

与车架的距离左右不均，是车辆出现刚性震动的

主要原因。

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6.3HUV悬架变刚度弹簧和剪切弹簧的变形量从外观

上看较大，济南工厂和上海的中国总部均不能提供

两种弹簧的载荷变形曲线图和相关的数据，因此无

法直观的判定弹簧的变形量是否符合技术标准。

6.3.1HUV给的数据只有空载（售后人员说是自由状

态，说明书上讲的是空载状态，那么空载状态〈弹

簧〉是否有承重的具体要求和数据）状态新件和需

更换件的具体数据要求。

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三、现场处置：

1、取消加装的减震器。

2、在车架下翼面与中后桥磕碰处各加装一块限位块

（WG9323520010），避免车架与桥壳的钢性接触。

3、在原中后桥限位块与支架间在增加一个8-10mm的

垫板，增加限位高度减小车架与桥壳之间的变形尺寸。

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4、试车故障解除。

注：技术中心已对针该故障设计新的中、后桥限

位支架。图号：WG9731520228。如遇有同类型

故障可更换此支架。

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谢谢！