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业界
全球船舶开式脱硫监管规定——
禁用主导、准用反制
国内外关于开式脱装置的监管规定日益严苛，总体看开式禁用或将成为主流，但仍存变数。
■陈莽高嵩
根据国际海事组织海上环境保护委式废气清洗系统洗涤水，其他沿海控制在加利福尼亚港口水域以及康涅狄格州
员会第70届会议决定，自2020年1区水域内开式废气清洗系统洗涤水的禁港口水域禁止洗涤塔排放，即不允许
月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含排要求将适时公布实施。”该项规定自使用EGCS作为SOx排放控制的替代方法
量不超过0.5%m/m的规定，对目前市场船2019年1月1日开始实施。2019年7月海事（仅对试验和科研阶段的减排技术/方
用硫量3.5%m/m的现状提出重大挑战，同局起草了《2020年全球船用燃油限硫令法予以临时免除）。对于安装EGCS的船
时MARPOL公约附则VI接受船舶使用船用实施方案（征求意见稿）》，拟规定自舶，在进入CARB法规规定的水域（沿岸
废气清洗系统（EGCS）作为符合SOx排放2020年1月起，国际航行船舶不得在我国24海里内）之前应及时转换为符合规定
控制要求的替代措施。2018年11月交通船舶大气污染物排放控制区内排放开式的船用MGO（轻柴油）或MDO（柴油），
运输部发布《船舶大气污染物排放控制洗涤水。可见，我国基本确立了全面禁并停止EGCS，相关的转换操作应按规定
区实施方案》，要求自2019年1月起海船用开式脱硫装置的监管政策。进行记录。
进入排放控制区，应使用硫含量不大于美国“Final2013VGP(Vessel
0.5%m/m的船用燃油，其中规定可以使用欧盟法令GeneralPermit)”通告，规定距岸3海
尾气后处理等替代措施。里以内以及大湖区域内、夏威夷港口水
船用废气脱硫清洗系统作为尾气欧盟法令（EU法令）（Directive域航行的船舶允许使用开式EGCS作为SOx
后处理措施，通过脱硫装置进行脱硫履2012/33/EU）允许使用EGCS作为SOx排放排放控制的替代方法。
约，分为开式、闭式与混合式三种模控制要求的替代措施，但应以闭式模式
式。其中，开式装置相对操作简单，运运行（Article3a）。因此，对于安装开新加坡海事及港务管理局规定
行与管理成本低，更受船东青睐。但开式EGCS的船舶，在进入欧盟法令规定的水
式脱硫原理是将原本排放至空气的硫成域之前应及时转换为符合规定的燃油，新加坡海事港口管理局（MPA）允
分经脱硫塔处理后转嫁于海水中，洗涤并停止EGCS；而安装混合式EGCS的船舶，许使用EGCS作为SOx排放控制要求的替
水排放合规性在业界尚无定论，反对派在进入欧盟法令规定的水域之前应及时代措施，但应以闭式模式运行。2018年
和支持者各执一词。转换到闭式模式运行。相关燃油转换或11月30日，MPA举行的“2018新加坡籍
我国作为航运大国，也是IMO的常工作模式转换均应按规定进行记录。船舶峰会”上，其首席执行官（CHIEF
任理事国之一，始终积极参加海事公欧盟法令（EU法令）（DirectiveEXECUTIVE）AndrewTan在致开幕词时宣
约，致力于预防、减少和控制海洋环境2016/802/EU）第8.4以及附则II的规布，在新加坡海域使用开式洗涤塔的船
污染，相关政策导向对脱硫产业发展及定，对于使用化学制剂、添加剂、配舶将被禁止排放洗涤水。安装有开式洗
履约方式
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