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精品文章
《风光一体化节能路灯[★]》
风光一体化节能路灯
第十二届“挑战杯”省赛作品
小类:
信息技术
大类:
科技发明制作a类
简介:
风光一体化节能路灯,一种节能、环保、绿色的自然能路灯,属于电器用品。该路灯
在路灯杆的一侧装太阳能电板、在路灯杆的顶端安装一风力发电机和一套发光体、路灯
杆底座安装一蓄电池组和中央控制系统。风光一体化路灯能够充分利用自然能量,白天
自动关闭,夜晚自动开启,使路灯照明供电自给。具有安装简便、维护费用低、低压无触
电危险等优点。适用于高速公路、城市道路、住宅小区、村庄园及各种公园、码头等公
共场所。
详细介绍:
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风光一体化节能路灯以风光互补供电为主题,把太阳能电池和风力供电结合在一起,
为蓄电池充电从而为发光体供电。在路灯杆的一侧装太阳能电板、在路灯杆的顶端安装一
风力发电机和一套发光体、路灯杆底座安装一蓄电池组和中央控制系统(包括光控开
关、变流器、恒压恒流器和控制调节器)。对于几点关键技术创新略述如下
1、风机设计思路有资料可得升力型风机效率高但低风速启动困难,而阻力型低风速易
启动但风机效率低,试图结合二者的优点.同时利用离台器,设计出一种新型风机模型,如
同骑自行车,无风踩脚踏板前进,有风不踩脚踏板前进。阻力型(s)风叶装置在风机顶部.
用于低风速下启动发电。由两组互差90度角的s型风叶共垂直轴叠放而成。在低风速非集
中风向的情况下.定义风力机的单位宽度s型风叶能够自启动从而带动下部h型风叶的旋
转。输出功率值.它等于风力机的输出功率p风力机的水平宽度l的比值。计算两叶片水
平轴和阻力型(s)型风力机得到的单位宽度输出功率值。可以看出,在同样条件下,设计
合理的阻力型(s)风力机的单位宽度输出功率近远大于水平轴风力机,具有明显的优越性。
h型风叶装置在风机中部,由互差120度的三叶片组成,选择三叶片组可明显降低扭矩
波动的影响且平衡性较好.每叶片可由小短杆调节垂直翻转角度,以达到最佳旋转状态。
h型风叶制造起来比阻力型(s)式型风机简单得多。同时三叶片设计可接受来自各方向
的风,不需要昂贵的偏航系统,其自身低风速不启动的缺憾己被上部的s型风叶弥补在低
风速的时候,s型叶片先开始转动,通过超越离合器带动h型风时转动,随着风速遥渐增
大.h型页片转速迅速增大-远大于s型叶片转速-超越离合系统保证了“一轴两速”的效果。
风叶的设计较好地解决了h型风机低风速不启动的问题,实现了s型机和h型风机的优势
互补。(2)风叶结构简单,无变截面,扭曲等复杂叶形,易批量生产,降低生产成本,突
破国外专利垄断水平轴风叶制造的局面。3)发电机位置距地表较低,易于维修和并网。(4)
全方位接收来风,无需偏航系统和调向装置,降低了架机难度和运行成本。
2、电池选用电池:电池磷酸铁锂蓄电池,规格为38ah工作电压24v。磷酸铁锂动力
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电池七大优势:
一、超长寿命,长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右,同质量的铅酸电池是“新
半年、旧半年、维护维护又半年”,最多也就1—1.5年时间,而磷酸铁锂电池在同样条件
下使用,将达到7-8年。综合考虑,性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。
二、使用安全,磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题,钴酸锂和锰酸
锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁,而磷酸铁锂以经过严格的安
全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。
三、可大电流2c快速充放电,在专用充电器下,
1.5c充电40分钟内即可使电池充满,起动电流可达2c,而铅酸电池现在无此性能。
四、耐高温,磷酸铁锂电热峰值可达350℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。
五、大容量。
3、太阳能—500℃电池太阳能电池。采用多晶硅多晶硅太阳能电池多晶硅太阳电池的
制作工艺单晶硅太阳电池差不多,但是多晶硅太阳能电池的光电转换效率则要降低不少,
其光电转换效率约12%左右(202x年7月1日日本夏普上市效率为14.8%
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